[发明专利]船舶用双壳储罐结构以及液化气体搬运船

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于船舶的双壳储罐结构以及具备具有该储罐结构的双壳储罐的液化气体搬运船。

背景技术

在用于液化气体的海上运输的液化气体运输船中，使用各种形状的储罐。其中，存在横置圆筒状的储罐由在该储罐的轴方向上相间隔的一对座架（saddle）支持的情况。座架具有沿着储罐的外周面形成的圆弧状的支持面以在船舶发生摇动（在储罐的轴方向与船舶长度方向一致的情况下为横摇）时也能够支承储罐的载荷。

作为横置圆筒状的储罐，已知有在贮藏液化气体的内槽和包裹该内槽的外槽之间保持真空的双壳储罐。例如，在专利文献1中公开外槽支持于一对座架，并且在外槽和内槽之间的各座架上分别配置有两个支持部而共配置有四个支持部的双壳储罐。

各座架上的两个支持部相对于通过储罐中心的铅垂直线对称配置，并且具有在储罐的径向上多个板状构件层叠而成的结构。具体而言，各支持部由配置于外槽的内周面上的外槽侧支持构件、配置于内槽的外周面上的内槽侧支持构件、和介于它们之间的绝热材料构成。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开平6-159593号公报；

专利文献2：日本特开昭60-245899号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在如专利文献1记载的板状构件层叠而成的支持部中，存在较多的热通过该支持部从外部侵入内槽内的担忧。为了抑制输送时的液化气体的蒸发，而理想的是降低支持部的传热性。例如为了减少传热面积，而想到使支持部形成为截面积较小的中空形状。然而，在支持部形成为中空的情况下，存在的问题在于形成怎样的结构才能在船舶摇动时支持部支承含有内容物的内槽的载荷。

另外，在专利文献2中，作为现有技术公开了在内槽和外槽之间设置中间护板（shield）的纵置圆筒状的三重壳储罐。在储罐的底部中心，在外槽和内槽之间配置有支持装置。该支持装置由如下部分构成：连接外槽和中间护板的由GFRP制造的外侧筒状体；连接中间护板和内槽且与外侧筒状体相比小径的由CFRP制造的内侧筒状体；和与中间护板一体地设置且用于在外侧筒状体内保持内侧筒状体的杯形保持部。然而，该支持装置用于在内槽的重量集中的朝下半球形的顶点的一点上支持纵置圆筒状储罐中的内槽的重量，无法将该技术的思想应用于由一对座架支持的横置圆筒状储罐中。又，在日本特开昭60-245899号公报中公开将相同的支持装置在储罐的筒部上也朝向侧方进行配置的情况，但是内槽的重量不施加于朝向侧方的支持装置，因此推测为朝向侧方的支持装置的作用是将内槽维持在竖立的状态（仅仅防止翻倒）。

因此，本发明的目的在于提供具备在船舶摇动时能够支承含有内容物的内槽的载荷的中空支持部的双壳储罐结构、以及具备具有该储罐结构的双壳储罐的液化气体搬运船。

解决问题的手段：

为了解决上述问题，而本发明的船舶用双壳储罐结构是搭载于船舶的横置圆筒状的双壳储罐结构，具备：贮藏液化气体的内槽；确保与所述内槽之间为真空空间的外槽；和配置在所述内槽和所述外槽之间且在所述储罐的轴方向上相间隔的位置上支持所述内槽的一对支持部；所述一对支持部中的每个包括以各自的轴方向与所述储罐的径向一致的形式在所述储罐的周方向上排列的多个筒状体、在所述内槽的外周面上分别保持所述筒状体的所述内槽侧端部的多个内侧构件、和在所述外槽的内周面上分别保持所述筒状体的所述外槽侧端部的多个外侧构件；各所述筒状体由玻璃纤维增强塑料形成。

在这里，“储罐的周方向”是指在与储罐的轴方向正交的平面上的绕储罐中心的方向，“储罐的径向”是指在与储罐的轴方向正交的平面上的从储罐的中心扩展的方向。

根据上述结构，在储罐的周方向上展开的中空的载荷传递结构由在储罐的周方向上排列的筒状体以及将其进行夹持的内侧构件和外侧构件构成。此外，各筒状体的轴方向与储罐的径向一致，因此即使在船舶摇动时也可以将含有内容物的储罐的载荷主要分散为筒状体的轴方向的压缩力，支持部可以支承内槽的载荷。此外，作为各筒状体的构成材料，使用导热系数较低的玻璃纤维增强塑料（GFRP），因此可以进一步抑制经由支持部进行的热输入。

也可以是在各所述筒状体的内周面以及外周面上形成有金属镀层。根据该结构，可以防止由GFRP形成从筒状体释放出的逸气。

也可以是各所述内侧构件包括与所述筒状体的所述内槽侧的端部嵌合的内侧嵌合部。根据该结构，可以通过简单的形状保持筒状体的内槽侧的端部。