[发明专利]用于在充电站处的充电过程期间为布置在车辆中的牵引用电池调温的方法以及用于实施这种方法的充电站有效
| 申请号: | 201480021453.0 | 申请日: | 2014-03-17 |
| 公开(公告)号: | CN105121220B | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
| 发明(设计)人: | G·加兰布 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号: | B60L58/27 | 分类号: | B60L58/27 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;王春俏 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 充电站 充电 过程 期间 布置 车辆 中的 牵引 用电 调温 方法 以及 实施 这种方法 | ||
1.一种用于在充电站(2)处的充电过程期间为布置在车辆(1)中的牵引用电池(4)调温的方法,其中,所述牵引用电池(4)具有用于所述牵引用电池(4)的热接触的至少一个接触面(10),其中,使在所述充电站(2)方面提供的至少一个冷却体(5)与所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)热接触,使得在所述至少一个冷却体(5)和所述牵引用电池(4)之间的热能交换能够通过与所述至少一个冷却体(5)热接触的所述至少一个接触面(10)实现,并且对所述牵引用电池(4)至少在充电过程期间通过所述至少一个冷却体(5)调温,其特征在于,所述充电站(2)包括车辆定位装置(11),其中,将具有待再充电的所述牵引用电池(4)的车辆(1)停放在所述车辆定位装置(11)上,并且为了使所述至少一个冷却体(5)与所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)热接触,借助于所述车辆定位装置(11)使所述车辆(1)朝向所述至少一个冷却体(5)运动。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,为了使所述至少一个冷却体(5)与所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)热接触,使所述至少一个冷却体(5)朝向所述牵引用电池(4)运动和/或使所述牵引用电池(4)朝向所述至少一个冷却体(5)运动,其中,所述牵引用电池(4)在充电过程期间与所述车辆(1)保持连接。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在充电过程开始之前将所述牵引用电池(4)通过具有所述牵引用电池(4)的车辆(1)的定位带到相对于在开始充电过程之前所述至少一个冷却体(5)的位置限定的位置中。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,具有所述牵引用电池(4)的车辆(1)包括牵引用电池定位装置,其中,为了使所述至少一个冷却体(5)与所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)热接触,使所述牵引用电池(4)借助于所述牵引用电池定位装置朝向所述至少一个冷却体运动。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述至少一个冷却体(5)能够占据至少一个第一位置和至少一个第二位置,其中,为了给所述牵引用电池(4)调温,将所述至少一个冷却体(5)从第一位置带到第二位置中,并且使所述至少一个冷却体(5)在第二位置中热接触所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,将所述至少一个冷却体(5)在充电过程之后从第二位置带到第一位置中。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,将所述至少一个冷却体(5)布置在能够控制的定位装置(8)处,其中控制所述定位装置(8),使得由所述定位装置(8)将至少一个冷却体(5)从第一位置带到第二位置中以用于为所述牵引用电池(4)调温。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述定位装置(8)是升降装置并且所述至少一个冷却体(5)在第一位置中布置在地面附近或者至少部分地沉入地面(7)中,其中,将具有待再充电的所述牵引用电池(4)的车辆(1)以所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)定位在具有所述至少一个冷却体(5)的升降装置之上并且将所述至少一个冷却体(5)借助于所述升降装置带到第二位置中。
9.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,使所述至少一个冷却体(5)在第二位置中以能够松开的方式与所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)相连接。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)具有用于保持所述至少一个冷却体(5)的至少一个保持件,其中,在使用所述至少一个保持件的情况下使所述至少一个冷却体(5)与所述至少一个接触面(10)热接触。
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