[发明专利]用于机动车的安全系统、相关机动车和用于控制机动车安全系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的安全系统，该安全系统包括与分析处理单元耦合的传感器来对面临的碰撞进行预测，还包括控制装置来在所预测到的碰撞之前在规定的第一时间点上触发使至少一名车内乘员后移的第一装置。

背景技术

在机动车中的安全系统最初用于在碰撞情况时保护车内乘员免受伤害或者减少此类伤害。此类安全系统例如是安全气囊、可移动的转向装置或者安全带拉紧器。最初，此类安装系统在碰撞之后才进行激活。但逐渐也提出了早在碰撞开始前就能够被激活的安全系统。

DE 10 2011 108 915 A1中公开了用于机动车的约束装置，通过该装置借助传感器检测所面临的碰撞。在识别出面临碰撞的情况下使车内乘员后移，由此减小在碰撞时刻的车内乘员和车辆之间的速度差。以这样的方式将车内乘员的负荷减少到最低限度。该后移可以通过车座的受控运动来实现。在该安全系统中，车内乘员与车辆减速的配合阶段在碰撞开始后才发生。在碰撞开始时存在一定的自由弹性。但所追求的是使车内乘员与车尽可能好地配合，由此将作用在车内乘员身上的力和加速度减少到最低限度。车内乘员和车辆之间的配合程度由结构缓冲效果(Ride-Down-Effekt)或相应的可位于0％到100％之间的RDE值表示。高RDE值是有利的，这意味着车内乘员早从碰撞开始时起就已经减速了。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种用于机动车的安全系统，在该安全系统中改善了车内乘员与机动车在碰撞期间的配合。

为在开头所述类型的安全系统中实现上述目的而提出：控制装置被设计用于在所预测到的碰撞发生之前在第一时间点之后的规定的第二时间点上触发第二装置，该第二装置对至少一名乘员施加反作用力。

根据本发明的安全系统以两个在时间上先后触发的行为为基础。在预测到所面临的碰撞之后，首先启动对至少一名车内乘员的后移。为此要触发第一装置，该第一装置实现车内乘员的这种后移。在此重要的是，所述触发发生在所预测到的面临的碰撞发生之前。通过所述后移，车内乘员被逆行驶方向推移或移位，由此一方面减小了车内乘员在碰撞发生时刻的绝对速度，另一方面降小了车内乘员与从碰撞时刻起就减速的车辆之间的相对速度。

在根据本发明的安全系统中可提出，第一和/或第二装置被这样设计，使得所述反作用力一直被保持至碰撞时。如果反作用力至少一直被保持至碰撞开始时，有可能的话还超出于此，那么根据本发明的安全系统得到的效果是有利的。

在根据本发明的安全系统中可规定，第一装置被设计成安全带拉紧器或安全气囊。以这种方式能够借助安全带拉紧器和/或安全气囊实现所期望的对车内乘员的后移。

根据本发明的安全系统的安全带拉紧器优选在产生反作用力时能被锁住，由此维持对所述反作用力的保持。

在类似的方式中可以在本发明所述的安全系统中提出，安全气囊在反作用力产生期间没有出气口/流出口或出气口没有打开。由此通过紧贴在车内乘客身上的安全气囊产生并且保持反作用力。

优选的，在根据本发明的安全系统中第二装置被设计成车座或者座椅靠背。通过触发第二装置，也就是说通过操作车座或者座椅靠背产生需要的反作用力。

在时间进程方面，在根据本发明的安全系统中可以提出，第一时间点比所预测到的碰撞早300毫秒至5毫秒。在该时间点上触发第一装置。优选的是，第一时间点比所预测到的碰撞早约100毫秒。

此外，本发明还涉及一种机动车，其具备所述类型的安全系统。

此外，本发明还涉及一种用于操控车辆的安全系统的方法，在所述方法中借助与分析处理单元耦合的传感器来预测面临的碰撞并且在所预测到的碰撞发生之前的规定的第一时间点上通过控制装置触发使至少一名车内乘员后移的第一装置。

在根据本发明的方法中提出，通过控制装置在所预测到的碰撞发生之前在第一时间点之后的规定的第二时间点上触发对至少一名乘员施加反作用力的第二装置。

附图说明

本发明其它优点和细节由下面参照附图借助实施例进行阐述。附图示意示出：

图1示出根据本发明的安全系统的主要部件；

图2示出在触发第一装置后的图1所示的安全系统；

图3示出在触发第二装置后的图1所示的安全系统；

图4示出根据本发明的用于控制安全系统的方法的主要步骤的时间流程图。

具体实施方式