[发明专利]驱动轮轴的可转向的轮边

说明书

技术领域

本发明涉及用于重型吊车等的驱动轮轴的可转向的轮边，其具有转向节，所述转向节以可转向方式设置在中轴部分的轮轴护档处并且具有由驱动轴部分轴向穿过的转向节轴，轮毂和/或具有轮毂齿轮的轮毂架可旋转地支撑在所述驱动轴部分处，其中所述轮毂齿轮在输入侧处驱动连接到所述驱动轴部分。

背景技术

被配置为驱动轮轴并且具有用于重载货运车辆和/或专用车辆的阿克曼转向的轮轴经常具有最初命名类型的可转向的轮边。

这种轮轴尤其用于重型车辆，例如，通常用于具有25英寸轮胎的起重车。在这方面，到目前为止一直需要多部件轮辋一方面能够安装这种车辆的典型轮胎，而另一方面能够提供用于刹车系统的足够的构建空间。由于公路交通允许的轴负载受限，通常以具有较轻重量的动力系统为目标。考虑到应用的临界重量情况，昂贵的可拆铝轮辋在这一点上是常见的。这便是本发明出现的原因，因为并不建议在出现重量问题的情况下使用多部件轮辋来更换传统的多部件钢轮辋，而是倾向于使用整体形成的深槽轮辋来更换，该深槽轮辋在临界重量的情况下也可以包括钢。除较大的成本优势外，这种轮辋还提供特别高的稳健性的优势，在崎岖的使用条件下尤其需要这一优势。

然而，使用钢制的深槽轮辋不成功，因为在具有阿克曼转向的驱动轮轴处的空间条件不允许使用盘式制动器（优选地，由压缩空气致动的盘式制动器）。这是因为，相比通常具有平坦轮辋底部的多部件可拆卸轮辋，由于其拆卸能力，根据各个车辆的使用条件来确定尺寸的用于盘式制动器的充足容纳空间在钢制的深槽轮辋内无法径向地使用，额外的困难在于，传统25英寸的轮胎需要特别深的深槽来安装。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供用于具有阿克曼转向的从动轮轴的新轮边，其中轮边可以组合盘式制动器和钢制的深槽轮辋（用于先前传统的25英寸轮胎）。

此目的根据本发明得以实现，在轮毂处提供由一体形成的深槽轮辋来确定尺寸的轮缘以及可拧到该轮缘上的深槽轮辋，并且在直径比轮毂齿轮的直径小的轴向间隙内，轮毂具有制动盘，该制动盘相对于深槽轮辋朝向轮轴护档轴向地移位，并且其与轴向地拧到转向节上的行车制动器协作。

本发明是基于以下认知：钢制的深槽轮辋相对于多部件铝轮辋的价格优势可过度补偿轮轴结构的成本缺点，并且基于减小轮辋与轮轴护档之间区域中轮毂的直径，可以在轮边提供用于合适的气压盘式制动器的充足容纳空间。

根据本发明的特别优选实施例，提供了一种制动锚板，制动钳（优选为两个制动钳）轴向地拧到该制动锚板，该制动锚板轴向地拧到转向节的转向节叉的壁上，其中该壁轴向邻近连接头处，并且转向节叉枢转连接到轮轴护档。应理解，轴向螺钉连接使得螺钉纵轴平行地对准（大致对准）轮轴。制动锚板可设置在位于转向节叉的外侧处的突出表面处，该表面垂直于上述转向节轴的轴向。在此，以下设置可能是有利的，制动钳可以从轮边安装在制动锚板处。

此外，本发明在以下情况时也是有利的，根据一定尺寸来确定轮轴护档的间隔，该尺寸基本对应于连接头的横截面或空间需求，该连接头位于穿过转向节的轴部分和驱动轴之间，该驱动轴设置于中轴部分中。

在致动转向时，转向节轴以常规方式绕枢轴旋转，该枢轴相对于垂直方向略倾斜（所谓的枢轴扩展（spreading of the pivot axes）），并且在向上方向上远离轮平面移动并且在向下方向上接近轮平面。这会导致以下结果，轮轴护档的垂直下端可能限制制动系统的结构空间，并且可能限制制动锚板，因为轮轴护档的下端设置得越深，其与轮平面的间隔越小。因为目前根据本发明的优选实施例提供尽可能高的轮轴护档的下端，所以这意味着在上部位置处，连接接头仍提供充足空间，其确保轮轴护档可能形成干扰制动器设置的轮廓。

因此，本发明按以下方式得以实现，在转向节处提供的突出表面与轮轴护档的两端间隔足够宽，用于安装制动锚板。

另外，优选地进行以下规定，在轮边和/或驱动轮轴的垂直平面图中将轮轴护档和枢转连接到该轮轴护档的转向节叉配置成狭窄的，配置方式一方面在于，可实现较大转向角（>40º），同时（在垂直平面图中）制动系统的（在制动锚板处）组成部分仍然可以设置在转向节叉下方。

此外，适当地将轮毂齿轮配置为轴向上较窄，使得收纳轮毂齿轮的轮毂部分不能形成任何轴向突出轮平面之外的干扰轮廓。至于其它，通过这种措施也增大了在轮与轮轴护档之间用于制动系统的可能轴向的结构空间。