[发明专利]用于混合动力模块的与转子集成的离合器的冷却设备和冷却方法

说明书

本发明涉及一种冷却设备，其中冷却设备是用于集成在机动车的混合动力模块的转子中的离合器的冷却设备，并且冷却设备包括：至少一个流体运输装置，所述流体运输装置构建成将流体运输至离合器。本发明还涉及一种用于机动车的混合动力模块，其中混合动力模块具有根据本发明的冷却设备。这种混合动力模块相对于其他的混合动力模块例如具有集成的离合器的更低的磨损。此外，本发明涉及一种冷却方法，其中冷却集成在用于机动车的混合动力模块的转子中的离合器，其中执行如下步骤：借助于至少一个流体运输装置将流体运输至离合器。

技术领域

本发明涉及用于冷却集成在机动车的混合动力模块的电机的转子中的离合器的冷却方法和冷却设备以及具有这种冷却设备的混合动力模块。

背景技术

机动车的所谓的混合动力模块在对现有技术有贡献的DE 100 36 504 B4中示出。它具有离合器，所述离合器为了减少轴向结构空间而安装在电机的转子的径向内部。

离合器的该与转子集成的布置的缺点是：相对于常规设置的离合器降低离合器的运行特性的质量或离合器功能。

发明内容

本发明的目的是：在所述缺点方面改进现有技术。

所述目的通过一种冷却设备实现，其中冷却设备是用于集成在机动车的混合动力模块的转子中的离合器的冷却设备，冷却设备包括：

-至少一个流体运输装置，所述流体运输装置构建成将流体运输至离合器。

本发明实现：通过流体吸收且优选运送出在离合器中形成的热量的方式，借助于流体冷却离合器。通过流体运输装置能够产生流体运动，所述流体运动减少或禁止在离合器的区域中的热累积。在本发明的范围中已经发现：在电机的转子之内存在热条件，所述热条件整体上负面地影响离合器功能，因为离合器较高地承受热负荷。存在集成的结构形式导致的、较差的散热并且由于其与转子集成的布置，用电机的附加的热影响来加载离合器。此外，在混合动力模块的特定的运行形式中，将与没有模块的驱动系相比更高的摩擦能量输入到离合器中，这附加地引起更高的热量形成。通过本发明，离合器功能整体上被改进。例如，借助于本发明防止或至少减少摩擦衬片的提高的磨损，关于所述提高的磨损发现其归因于离合器的过高的温度。

混合动力模块优选是如下模块：借助于所述模块将电能作为力矩能够传递到驱动轴上，其中所述轴还能够由内燃机加载力矩。混合动力模块优选具有带有转子、尤其内转子和定子的电机。转子和定子优选具有磁性部件，例如电磁体和/或永磁体和/或线圈，借助于所述磁性部件能够将电能转换成力矩。混合动力模块优选具有集成在转子中的离合器。

离合器优选是分离式离合器或可脱离的离合器，尤其是自由轮分离式离合器。优选地，它可分开地将内燃机和电机连接。所述离合器优选具有压板和从动盘，其中这两者中的一个与转子抗转地连接，而另一个在离合器断开的状态下能够相对于转子转动。压板和/或从动盘优选具有摩擦衬片。离合器优选径向地和/或轴向地关于转子的旋转轴线设置在转子之内，尤其优选设置在转子的磁性部件之内。所述离合器优选具有离合器壳体，优选钟罩式壳体，所述壳体优选抗转动地与转子连接。