[发明专利]用于车辆的制动系统的制动器和用于车辆的制动系统

权利要求书

1.用于车辆的制动系统的制动器，具有：

主制动缸（10），所述主制动缸具有至少一个第一压力室（12），所述第一压力室至少被划分或者能够划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），其中，所述第一子空间（12a）被至少一根能够移位的杆式活塞（16）的第一活塞壁（14a）限定，使得所述第一子空间（12a）的第一容积能够借助于所述第一活塞壁（14a）的移动来变化，所述第二子空间（12b）被至少一根能够移位的杆式活塞（16）的第二活塞壁（14b ）限定，使得所述第二子空间（12b）的第二容积能够借助于所述第二活塞壁（14b）的移动来变化，其中，所述第一子空间（12a）和所述第二子空间（12b）液压地能够连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到所述第一子空间（12a）上；

其特征在于

一种阀机构（38），其中，所述第二子空间（12b）通过所述阀机构（38）的至少一个子组件（38a、80、112b）至少能够连接或者被连接到所述第一制动回路（28）上，所述阀机构（38）在机械方面经过设计，从而借助于所述第二活塞壁（14b）的移动能够在所述第二子空间（12b）中引起建立压力，该压力最高为由所述阀机构（38）预先给定的极限压力，其中所述极限压力被限定为在所述第二子空间（12b）中的最大允许的压力，其中，如果在所述第二子空间（12b）中的压力超过在所述第一制动回路（28）与所述第二子空间（12b）之间的压力阈值、即压差，那么制动液至少通过所述阀机构（38）的子组件（38a、80、112b）能够从所述第二子空间（12b）至少转移到所述第一制动回路（28）中，其中，尽管所述第二活塞壁（14b）的进一步移动，仍防止超过在所述第二子空间（12b）中的极限压力。

2.按权利要求1所述的制动器，其中，所述制动器包括可电控制的阀（36），通过该阀，所述第二子空间（12b）能够连接或者被连接到所述制动液容器（24）上，从而在所述可电控制的阀（36）处于其打开的状态下，尽管所述第二活塞壁（14b）移动，所述第二子空间（12b）仍处于无压力的状态下，在所述可电控制的阀（36）处于其关闭的状态下，能够借助于所述第二活塞壁（14b）的移动引起建立压力，该压力最高为所述由所述阀机构（38）预先给定的极限压力。

3.按权利要求1或2所述的制动器，其中，所述主制动缸（10）包括第二压力室（18）和可移位地布置在所述第一压力室（12）的第一子空间（12a）与所述第二压力室（18）之间的随动活塞（20），其中，第二制动回路（32）液压地能够连接或者被连接到所述第二压力室（18）上。

4.按权利要求3所述的制动器，其中，所述第二子空间（12b）通过所述阀机构（38）的至少另一个子组件（38c、80、112c）来额外地能够连接或者被连接到所述第二制动回路（32）上，使得制动液能够通过所述阀机构（38）的至少另一个子组件（38c、80、112c）来转移到所述第二制动回路（32）中。

5.按权利要求1所述的制动器，其中，所述主制动缸（10）具有分级的钻孔，在该分级的钻孔的内部至少构造了所述第一压力室（12），其中，所述主制动缸（10）包括一根用作至少一根能够移位的杆式活塞（16）的分级活塞（16），所述分级活塞以所述第一活塞壁（14a）限定了所述第一子空间（12a），并且以所述第二活塞壁（14b）限定了所述第二子空间（12b）。

6.按权利要求3所述的制动器，其中，所述阀机构（38）包括过压-排泄阀（38b）和作为所述阀机构（38）的子组件（38a）的至少一个止回阀（38a），通过所述过压-排泄阀，所述第二子空间（12b）能够连接或者被连接到所述制动液容器（24）上，通过所述止回阀，所述第二子空间（12b）至少能够连接或者被连接到所述第一制动回路（28）上。

7.按权利要求6所述的制动器，其中，所述阀机构（38）额外地包括另一止回阀（38c），通过所述另一止回阀，所述第二子空间（12b）能够连接或者被连接到所述第二制动回路（32）上。