[发明专利]用于准备内燃机的加速过程的方法

说明书

本发明涉及一种用于准备机动车的加速过程的方法，其中机动车的至少一轮由内燃机驱动，其中针对表示加速过程的第一事件这样改变影响至少一车轮上的驱动扭矩的第一参数，使至少一车轮上的驱动扭矩提高（103），并且这样改变影响至少一车轮上的驱动扭矩的第二参数，使至少一车轮上的驱动扭矩降低（103），并且其中针对触发加速过程的第二事件这样改变影响至少一车轮上的驱动扭矩的第二参数，使至少一车轮上的驱动扭矩提高（106）。

技术领域

本发明涉及一种用于准备内燃机的加速过程的方法。

背景技术

在机动车中使用许多系统，它们更舒适地形成驾驶行为并且它们降低机动车的燃料消耗。例如自动变速器或半自动变速器、尤其是复式离合变速器能够实现快速和自动的通断过程。因此可以实现减少的燃料消耗，通过使变速器自动地提前接通到更高的档。利用涡轮增压器可以达到内燃机的最大发动机扭矩和最大发动机功率并且提供给司机舒适和运动的驾驶感觉。

但是，如果司机想自发地执行加速过程并且希望快速提高发动机扭矩，可能出现所述系统延迟的响应特性。该系统可能首先接通到较低的档，因为例如必须提高增压压力，用于保证最佳的加速特性。

尤其对于运动机动车加速特性是驾驶感觉的主要组成部分并且对于潜在的购买者是重要的购买决定因素。延迟的响应特性和非最佳的加速特性抵消这种运动的驾驶特性。

例如司机可以按照高速公路上的建筑工地或限速范围执行自发的加速过程，用于快速地再达到高速。在乡村公路上超车时非常重要的是，机动车具有最佳的加速特性，用于尽可能快速地结束超车过程。但是如果出现延迟的响应特性，超车过程不必要地延长，这不仅对于超车的而且对于被超车的乘客和可能的迎面交通都可能是大的安全性隐患。

因此值得期望地提供一种可能性，减小在加速过程时延迟的响应特性并且保证机动车最佳的加速特性。

发明内容

按照本发明建议一种具有权利要求1特征的用于准备机动车加速过程的方法，其中至少一机动车轮由内燃机驱动。有利的扩展结构是从属权利要求以及下面的描述的内容。

通过识别第一事件，它提示不久即将到来的加速过程，可以使内燃机和其它参与加速过程的部件、例如涡轮增压器和/或变速器及时准备到加速过程，并且可以加入必须的措施。针对表示加速过程的第一事件这样改变影响至少一车轮上的驱动扭矩的第一参数，使得达到最佳的加速特性。

在此作为影响至少一车轮上的驱动扭矩的参数可以选择所有可调整的机动车参数，它们影响车轮上的驱动扭矩并因此最终影响机动车的速度。在此所述参数可以作用于机动车的所有组成部分，例如内燃机、变速器、涡轮增压器、离合器、电的发电机或者驱动链。

因此第一参数可以及时调整到允许最佳加速特性的值。在此第一参数适宜地只如同保护零部件的条件所允许的这样多地变化，例如催化器温度、涡轮增压器的涡轮温度、最大增压压力。

但是因为所述加速过程对于第一事件还没有发生，首先改变影响至少一车轮上的驱动扭矩的第二参数，用于抵制第一参数的变化。因此机动车轮上的驱动扭矩首先保持接近恒定，只要还未触发加速过程。通过变化第一参数，内燃机和其它参与加速过程的机动车组成部分准备加速过程。通过变化第二参数，负责，首先还保持机动车轮上的瞬时的车速或瞬时的驱动扭矩。

如果发生最终触发加速过程的第二事件，这样改变第二参数，使第二参数的变化在第一事件的进程中至少部分地取消。现在第一参数的变化有效并且立刻提供最佳的机动车加速过程供使用。

通过按照本发明的方法以简单的方式避免延迟的响应特性，没有费事的零部件或者大的成本费用。因为第一和第二参数适宜地在快开始加速过程之前改变，内燃机和机动车的其余组成部分只短时间地以变化的第一和第二参数值运行。因此无需提高燃料消耗。