[发明专利]混合动力车辆有效
申请号: | 201480017069.3 | 申请日: | 2014-03-14 |
公开(公告)号: | CN105050844B | 公开(公告)日: | 2017-09-12 |
发明(设计)人: | 长岭守洋;高野亮;大塩伸太郎;平野拓朗;儿玉仁寿;山本明弘 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社;加特可株式会社 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K6/543;B60L1/00;B60L11/14;B60L7/14;B60L15/20;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/107;B60W20/40;F16H61/00;F16H61/662 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 | ||
1.一种混合动力车辆,具有发动机、无级变速器和驱动用电动机,并设有在由驱动用电动机驱动驱动轮或再生制动时可将驱动轮和无级变速器之间释放的离合器,其特征在于,设置有:
发动机停止装置,其在将所述离合器释放时,使所述发动机停止;
变速比维持装置,其在该发动机停止装置使所述发动机停止时的同时,维持所述无级变速器的变速比,在使所述发动机停止期间,维持该变速比;
机械式油泵,其由所述发动机驱动,向所述无级变速器供给油压,
所述变速比维持装置在所述发动机停止装置使所述发动机停止时,通过由电动机驱动的电动式油泵向所述无级变速器供给油压,从而维持所述无级变速器的变速比。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述无级变速器具有:初级带轮、次级带轮、卷挂于两带轮间的环形挠性部件、产生所述次级带轮的夹持力的弹性体,
所述变速比维持装置通过向所述初级带轮供给恒定压,从而维持变速比。
3.如权利要求2所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述变速比维持装置以由所述弹性体在所述环形挠性部件上产生的次级张力、和由所述恒定压在所述环形挠性部件上产生的初级张力之差的绝对值比由在所述各带轮与所述环形挠性部件之间产生的滑动阻力产生的阻力张力小的方式供给所述恒定压。
4.如权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
在停止了所述发动机的状态下停车时,持续维持在停车中也被维持的所述变速比。
5.如权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
在以所述机械式油泵为油压源的油压回路的管路压不足规定压、所述机械式油泵的排出压不足规定压、所述发动机的转速不足规定转速、所述机械式油泵的转速不足规定转速中的任一个成立时,使所述电动式油泵开始工作。
6.如权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
在从通过所述发动机而行驶的混合动动力运行驶模式向使所述发动机停止而通过所述驱动用电动机来驱动驱动轮或再生制动的电动行驶模式的切换指令被输出时,使所述电动式油泵工作。
7.如权利要求6所述的混合动力车辆,其特征在于,
在从所述电动行驶模式向所述混合动动力运行驶模式的切换指令被输出时,停止所述电动式油泵的工作。
8.如权利要求6所述的混合动力车辆,其特征在于,
在以所述机械式油泵为油压源的油压回路的管路压为规定压以上、所述机械式油泵的排出压为规定压以上、所述发动机的转速为规定转速以上、所述机械式油泵的转速为规定转速以上中的任一个成立时,停止所述电动式油泵的工作。
9.如权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
具有在规定的条件成立时禁止所述电动式油泵的工作的电动式油泵工作禁止装置,
在禁止所述电动式油泵的工作时,即使是应该选择由所述驱动用电动机驱动驱动轮或再生制动驱动轮的电动行驶模式的运转状态,也选择禁止所述电动行驶模式而通过所述发动机来行驶的混合动动力运行驶模式。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构