[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器、尤其是多级变速器，该变速器包括壳体、驱动轴、从动轴、至少四个行星齿轮组以及多个切换元件，所述行星齿轮组分别包括一个太阳轮、至少一个行星轮、一个行星架和一个齿圈，所述切换元件形式为至少三个离合器和至少三个制动器。

背景技术

这种变速器例如由WO2012/052284A1已知。具有六个前进挡和一个倒挡的多级变速器在WO2012/052284A1中示出，该变速器包括四个行星齿轮组、七个可旋转的轴和五个切换元件，第一行星齿轮组的太阳轮与第六轴连接，第六轴能经由第一制动器耦联到变速器壳体上，第一行星齿轮组的行星架与第五轴连接，第五轴与第二行星齿轮组的太阳轮连接并且能经由第二制动器耦联到壳体上，驱动轴与第一行星齿轮组的齿圈和第三行星齿轮组的太阳轮连接并且能经由离合器与第七轴可松开地连接，第七轴与第三行星齿轮组的行星架和第四行星齿轮组的齿圈连接，第四轴与第三行星齿轮组的齿圈和第二行星齿轮组的行星架连接并且能经由第三制动器耦联到壳体上，从动轴与第二行星齿轮组的齿圈和第四行星齿轮组的行星架连接，第四行星齿轮组的太阳轮与第三轴连接，第三轴能经由第四制动器耦联到壳体上。

在此不利的是，切换元件、例如片式离合器或片式制动器液压地操作。液压操作导致高的液压损失。为了避免这种操作损失，建议设置机电或电液操作。在此又不利的是，切换元件、尤其是离合器是很难接近的。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种用于机动车的变速器，该变速器具有良好的效率、小的部件负荷以及低的结构复杂性。另外，本发明的任务在于提供一种用于机动车的变速器，该变速器的切换元件易于从外部接近。本发明的另一任务在于提供一种替代的用于机动车的变速器。

本发明以下述方式来解决所述任务：一种用于机动车的变速器、尤其是多级变速器，该变速器包括壳体、驱动轴、从动轴、至少四个行星齿轮组以及多个切换元件，所述行星齿轮组分别包括一个太阳轮、至少一个行星轮、一个行星架和一个齿圈，所述切换元件形式为至少三个离合器和至少三个制动器，所述驱动轴能经由第二离合器与第一行星齿轮组的行星架连接，并且第一行星齿轮组的行星架与第二制动器连接，并且第一行星齿轮组的齿圈与第四行星齿轮组的行星架连接，并且第四行星齿轮组的行星架与第三行星齿轮组的太阳轮连接，并且第四行星齿轮组的太阳轮与第三制动器连接，并且第三行星齿轮组的行星架与从动轴连接，并且第三行星齿轮组的齿圈与第四行星齿轮组的齿圈连接，并且第三离合器与第一制动器连接，并且第三离合器与第一行星齿轮组的太阳轮连接。

本发明也以下述方式解决所述任务：一种机动车、尤其是轿车或货车，其包括根据本发明的变速器。

本发明也以下述方式来解决所述任务：一种用于运行变速器、尤其是根据本发明的变速器的方法，该变速器包括三个制动器和三个离合器，第一挡借助打开的第一制动器、闭合的第二制动器、打开的第三制动器、闭合的第一离合器、打开的第二离合器和闭合的第三离合器形成，并且第二挡借助闭合的第一制动器、闭合的第二制动器、打开的第三制动器、闭合的第一离合器、打开的第二离合器和打开的第三离合器形成，并且第三挡借助打开的第一制动器、闭合的第二制动器、闭合的第三制动器、闭合的第一离合器、打开的第二离合器和打开的第三离合器形成，并且第四挡借助闭合的第一制动器、打开的第二制动器、闭合的第三制动器、闭合的第一离合器、打开的第二离合器和打开的第三离合器形成，并且第五挡借助打开的第一制动器、打开的第二制动器、闭合的第三制动器、闭合的第一离合器、打开的第二离合器和闭合的第三离合器形成，并且第六挡借助打开的第一制动器、打开的第二制动器、闭合的第三制动器、闭合的第一离合器、闭合的第二离合器和打开的第三离合器形成，并且第七挡借助打开的第一制动器、打开的第二制动器、打开的第三制动器、闭合的第一离合器、闭合的第二离合器和闭合的第三离合器形成，并且第八挡借助打开的第一制动器、打开的第二制动器、闭合的第三制动器、打开的第一离合器、闭合的第二离合器和闭合的第三离合器形成，并且第九挡借助闭合的第一制动器、打开的第二制动器、闭合的第三制动器、打开的第一离合器、闭合的第二离合器和打开的第三离合器形成，并且倒挡借助打开的第一制动器、闭合的第二制动器、闭合的第三制动器、打开的第一离合器、打开的第二离合器和闭合的第三离合器形成。

由此实现的优点之一在于，通过这种方式确保所有切换元件良好的可接近性。另外实现低的结构复杂性，这意味着更低的变速器成本和重量。