[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器、特别是多离合器变速器，该变速器包括如下元件：驱动轴、多个行星齿轮组、N个切换元件和从动轴，其中，行星齿轮组包括如下行星齿轮组元件——太阳轮、一个或多个行星轮、行星架和齿圈，所述N个切换元件包括多个离合器，其中，N是大于4的整数，借助所述N个切换元件中的至少一个切换元件，驱动轴和从动轴能借助所述多个行星齿轮传动机构中的至少一个行星齿轮传动机构相连接，以实现不同的挡位。

背景技术

这种变速器例如由WO2012/052284A1已知。在WO2012/052284A1中公开了一种具有六个前进挡和一个倒挡的多级变速器，该多级变速器包括四个行星齿轮组、七根可转动的轴和五个切换元件，其中，第一行星齿轮组的太阳轮与第六轴相连接，该第六轴能经由第一制动器耦联到变速器的壳体上，第一行星齿轮组的行星架与第五轴相连接，该第五轴与第二行星齿轮组的太阳轮相连接并且该第五轴能经由第二制动器耦联到壳体上，驱动轴与第一行星齿轮组的齿圈和第三行星齿轮组的太阳轮相连接并且驱动轴能经由一个离合器可松脱地与连接于第三行星齿轮组的行星架和第四行星齿轮组的齿圈的第七轴连接，第四轴与第三行星齿轮组的齿圈和第二行星齿轮组的行星架相连接并且第四轴能经由第三制动器耦联到壳体上，从动轴与第二行星齿轮组的齿圈和第四行星齿轮组的行星架相连接并且第四行星齿轮组的太阳轮与第三轴相连接，该第三轴能经由第四制动器耦联到壳体上。

在此不利的是，切换元件、例如多片式离合器或制动器被液压操纵。该液压操纵导致高的液压损失。为了绕开这些操纵损失而建议，设置机电式或电液式操纵。在此不利的又是，切换元件、尤其是离合器难以接近。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于机动车的变速器，该变速器具有好的效率、小的构件负载和低的构造耗费。此外，本发明的目的是，提供一种用于机动车的变速器，该变速器的切换元件可容易地从外部接近。本发明的另一目的是，给出一种备选的用于机动车的变速器。

一种用于机动车的变速器、特别是多离合器变速器包括如下元件：驱动轴、多个行星齿轮组、N个切换元件和从动轴，其中，行星齿轮组包括如下行星齿轮组元件——太阳轮、一个或多个行星轮、行星架和齿圈，所述N个切换元件包括多个离合器，其中，N是大于4的整数，借助所述N个切换元件中的至少一个切换元件，驱动轴和从动轴能借助所述多个行星齿轮传动机构中的至少一个行星齿轮传动机构相连接，以实现不同的挡位，本发明在该变速器中通过如下方式解决所述目的，即，所述N个切换元件包括至少M个制动器和N-M个离合器，其中，M是大于等于1的整数，并且至少(N-M)/2个离合器与驱动轴和/或从动轴配合作用。

本发明同样在一种包括根据权利要求1至23之一所述的变速器的机动车中、尤其是轿车或载货车中解决所述目的。

由此达到的优点之一是，按这种方式确保了可容易地接近所有切换元件。此外，结构耗费小，这对于变速器意味着更低的成本或者重量。

术语“切换元件”在说明书中、特别是在权利要求书中优选可理解成这样的装置，该装置至少具有一个打开的和一个闭合的状态，其中，在打开的状态下该装置不能在两个与该装置或者说切换元件配合作用的装置、例如轴之间传递转矩，而在闭合的状态下该装置能在两个与该装置或者说切换元件配合作用的装置、例如轴之间传递转矩。

术语“齿圈轴”在说明书中、特别是在权利要求书中优选可理解成与行星齿轮组的齿圈相连接用以传递力和转矩的轴。术语“太阳轴”可理解成与行星齿轮组的太阳轮相连接用以传递力和转矩的轴。

术语“在……之间”在说明书中、特别是在权利要求书中、特别优选在对图1至12的描述中优选可在力和/或转矩技术意义上理解。亦即如果一装置设置在变速器的两个元件“之间”，则该装置连接到或能连接到在这两个元件之间的力和转矩流中。

在从属权利要求中描述了本发明的进一步的有利的实施方式、特征和优点。

适宜地，所有离合器与驱动轴和/或从动轴配合作用。按这种方式确保了能特别容易地接近离合器形式的切换元件。

有利地，多数离合器与驱动轴配合作用。如果多数离合器设置在驱动轴的区域内，则可以特别简单地从外部能够到或能接近离合器。此外，这些离合器可以按特别简单的方式设置在变速器中。

适宜地，太阳轴构成为至少两个行星齿轮组的共同的太阳轴。按这种方式实现变速器的紧凑的构造。同时能通过变速器实现足够数量的挡位。