[发明专利]用于机动车的存储电池结构单元和包括存储电池结构单元的机动车

说明书

本发明涉及一种用于包括电驱动装置的机动车的存储电池结构单元，该存储电池结构单元具有壳体，在该壳体中设置有存储电池。此外，所述壳体具有能量吸收区域，所述能量吸收区域构造成在碰撞的情况下可变形，用于能量吸收，所述能量吸收区域通过壳体的壁元件构成所述壳体连接在外部的左纵梁上和在外部的右纵梁上，与所述外部的左纵梁邻近地构造有左能量吸收区域以及与所述外部的右纵梁邻近地构造有右能量吸收区域，所述壳体这样构造，使得该壳体具有结构上的车身横梁的功能，该车身横梁在车辆车身的外部的左纵梁和外部的右纵梁之间延伸。本发明还涉及包括这样的存储电池结构单元的机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于包括电驱动装置的机动车的存储电池结构单元，该存储电池结构单元具有壳体，在该壳体中设置有存储电池，并且本发明涉及一种包括这种存储电池结构单元的机动车。

背景技术

已知的电动车具有所谓的牵引用电池，该牵引用电池用于储存用于机动车电驱动装置或者说电动机的电能。这种牵引用电池由电池单元构造而成，所述电池单元组合成电池模块。电池单元或电池模块安装在壳体中，该壳体用于保护电池单元并且包括用于电池单元的空气调节和控制的装置。例如这种包括壳体和电池单元的电池组件在机动车的底部区域中设置在机动车的前轴和后轴之间。这种用于机动车的蓄能器在EP2244318A2中描述。

此外已知的是，如在DE102010033806A1中示出的那样，用于机动车的电池组由大量电池元件构造而成，其中，在至少两个邻近的电池元件之间设置有变形元件，这些变形元件可以在机动车的事故的情况下通过变形吸收能量。

发明内容

本发明的任务在于，实现一种存储电池结构单元以及一种包括这种存储电池结构单元的机动车，其中，在碰撞的情况下通过所述存储电池结构单元可减少碰撞能量。

该任务通过一种用于包括电驱动装置的机动车的存储电池结构单元得以解决，该存储电池结构单元具有壳体，在该壳体中设置有存储电池，其中，所述壳体具有能量吸收区域，所述能量吸收区域构造成在碰撞的情况下可变形，用于能量吸收，所述能量吸收区域通过壳体的壁元件构成，所述壳体连接在外部的左纵梁上和在外部的右纵梁上，与所述外部的左纵梁邻近地构造有左能量吸收区域以及与所述外部的右纵梁邻近地构造有右能量吸收区域，所述壳体这样构造，使得该壳体具有结构上的车身横梁的功能，该车身横梁在车辆车身的外部的左纵梁和外部的右纵梁之间延伸。

此外，该任务通过一种包括本发明的存储电池结构单元的机动车得以解决，其中，所述壳体连接在外部的左纵梁上和在外部的右纵梁上，并且特别是，与所述外部的左纵梁邻近地构造有左能量吸收区域以及与所述外部的右纵梁邻近地构造有右能量吸收区域。

存储电池结构单元是用于储存用于驱动机动车的电动机的电能的结构单元。存储电池结构单元可以具有电池、还有用于储存电能的电容器。在此，在存储电池结构单元的安装状态下，能量吸收区域可以构造为不仅在运输时而且在机动车碰撞时在存储电池结构单元碰撞的情况下用于能量吸收。壳体的能量吸收区域特别是构成壳体的所谓的皱褶区或变形区。在此，能量吸收区域特别是壳体的相应地构造成可变形的壁元件、例如外壁元件。

在根据本发明的存储电池结构单元中，所述能量吸收区域可以优选构造在所述壳体的没有设置存储电池的区域中。

因此，壳体的能量吸收区域的变形不损害设置有存储电池的区域并且因此阻止存储电池的损坏。因此，壳体可以减少碰撞能量，而不会损坏存储电池或与存储电池连接的装置。

优选地，所述能量吸收区域构造在所述壳体的外部的边缘区域上。能量吸收区域例如可以构造在壳体的左侧边缘或/和右侧边缘或/和前边缘或/和后边缘上。