[发明专利]用于机动车的存储电池结构单元和包括存储电池结构单元的机动车有效
| 申请号: | 201480016669.8 | 申请日: | 2014-03-10 |
| 公开(公告)号: | CN105144425B | 公开(公告)日: | 2018-07-17 |
| 发明(设计)人: | K·福尔茨 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60K1/04 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓斐 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 存储电池 能量吸收区域 壳体 外部 机动车 右纵梁 左纵梁 车身横梁 邻近 电驱动装置 车辆车身 壳体连接 能量吸收 壁元件 可变形 延伸 | ||
1.用于包括电驱动装置的机动车的存储电池结构单元(1),所述存储电池结构单元具有壳体(3),在该壳体中设置有存储电池(5),其中,所述壳体(3)具有能量吸收区域(7、71、72、73、74),所述能量吸收区域构造成在碰撞的情况下可变形,用于能量吸收,所述能量吸收区域(7、71、72、73、74)通过壳体的壁元件构成,所述壳体(3)连接在外部的左纵梁(11)上和在外部的右纵梁(12)上,与所述外部的左纵梁(11)邻近地构造有左能量吸收区域(71)以及与所述外部的右纵梁(12)邻近地构造有右能量吸收区域(72),所述壳体(3)这样构造,使得该壳体具有结构上的车身横梁的功能,该车身横梁在车辆车身的外部的左纵梁(11)和外部的右纵梁(12)之间延伸。
2.根据权利要求1所述的存储电池结构单元,其中,所述能量吸收区域(7、71、72、73、74)构造在所述壳体(3)的没有设置存储电池(5)的区域中。
3.根据权利要求2所述的存储电池结构单元,其中,所述能量吸收区域(7、71、72、73、74)构造在所述壳体(3)的外部的边缘区域上。
4.根据权利要求1至3之一所述的存储电池结构单元,其中,所述壳体还具有存储电池保护区域(9),在该存储电池保护区域中设置存储电池(5)并且该存储电池保护区域构造成在碰撞的情况下不可变形。
5.根据权利要求1至3之一所述的存储电池结构单元,其中,所述壳体(3)构造成相对于外部环境影响受保护的。
6.根据权利要求5所述的存储电池结构单元,其中,所述壳体(3)构造成固体密封的和/或液体密封的和/或气体密封的。
7.根据权利要求1至3之一所述的存储电池结构单元,其中,在所述壳体(3)中附加地安装有电控制装置。
8.根据权利要求7所述的存储电池结构单元,其中,所述电控制装置是存储电池控制装置。
9.根据权利要求7所述的存储电池结构单元,其中,所述电控制装置不设置在所述能量吸收区域(7、71、72、73、74)中。
10.根据权利要求1至3之一所述的存储电池结构单元,其中,所述壳体(3)由钢、铝和/或纤维增强的塑料制成。
11.包括根据权利要求1至10之一所述的存储电池结构单元的机动车。
12.根据权利要求11所述的机动车,其中,所述壳体(3)直接或间接地连接在前纵梁对(13、14)上和/或所述壳体(3)直接或间接地连接在后纵梁对(15、16)上。
13.根据权利要求12所述的机动车,其中,与所述前纵梁对(13、14)邻近地构造有前能量吸收区域(73)和/或与所述后纵梁对(15、16)邻近地构造有后能量吸收区域(74)。
14.根据权利要求11至13之一所述的机动车,其中,所述壳体(3)这样构造,使得该壳体提高机动车的机动车车身的抗扭刚度和/或抗弯刚度。
15.根据权利要求11至13之一所述的机动车,其中,所述壳体(3)与所述外部的左纵梁(11)和所述外部的右纵梁(12)的连接区域这样构造,使得该连接区域增大所述外部的左纵梁(11)和所述外部的右纵梁(12)的有效横截面。
16.根据权利要求11至13之一所述的机动车,其中,所述壳体(3)这样构造,使得在侧面碰撞和/或前部碰撞和/或尾部碰撞的情况下,所述壳体的能量吸收区域(7、71、72、73、74)是可变形的。
17.根据权利要求16所述的机动车,其中,用于保护存储电池(5)的存储电池保护区域(9)是不可变形的。
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