[发明专利]涡轮发动机，诸如航空涡扇发动机或涡轮螺旋桨发动机

说明书

本发明涉及一种涡轮发动机，诸如航空涡扇发动机或涡轮螺旋桨发动机，所述涡轮发动机包括风机外壳，其基本圆柱形壁特别地围绕该风机的叶片。

风机外壳的内表面通常包括环形隔音镶板。所述镶板通常具有由相邻单元形成的蜂窝环形结构，其内表面和外表面每个都覆盖有蒙皮。所述镶板用于吸收由涡轮发动机的风机产生的声波。

更具体地，外壳包括位于风机叶片上游的上游镶板，面对风机叶片定位的中间侧板，以及位于风机叶片下游的下游镶板。中间镶板通常包括一层耐磨材料，叶片的径向外端在运行过程中在耐磨层上摩擦。

为了提高在风机上游的声学处理，上游镶板上的该蜂窝结构的这些单元具有相对较大的截面并且所述镶板的内蒙皮通常为多孔的。该中间镶板通常具有带有与上游镶板相比较小截面的单元，以增加其对机械应力的强度。

通常，所有镶板在其上游和下游边缘具有更致密区域。通过用泡沫材料填充相应的单元实现了密度的增加，该泡沫材料通过聚合在镶板的相关边缘产生了很高的机械阻力。

根据申请人的尚未公布的专利申请FR12/60493和FR12/60495中所描述的现有技术的第一实施方式，每个镶板通过位于每个镶板的上游和下游部分的附接装置而附接到环形壁。

这种实施方式需要使用许多附接装置，从而增加该单元的质量。

根据现有技术的第二实施方式，该上游和中间镶板通过热固性粘合剂膜被附接到环形壁。例如，在高压灭菌器中可实现粘合剂膜的加热。

可替代地，该粘合剂可以是一种热固性粘合剂，当该粘合剂被加热到第一温度时该热固性粘合剂适用于附接到所述壁上的该镶板，以及当该粘合剂被加热到第二温度时该热固性粘合剂适用于释放该镶板。这种替代的实施方式能够很容易地组装和拆卸镶板。

然而，在这些情况下，被安装在外壳壁内侧的许多镶板仍然很大，这是相对繁琐的。

此外，对于每个上述实施方式，与每个镶板在其上游和下游边缘包括致密区域的事实结合的许多镶板对质量也是有害的。

本发明特别地用于对于该问题提供一种简单，有效以及成本有效的解决方案。

为此，它提出了一种涡轮发动机，诸如航空涡扇发动机或涡轮螺旋桨发动机，所述涡轮发动机包括风机外壳，所述风机外壳具有围绕所述风机的叶片的基本圆柱形壁，以及径向地安装在所述壁内侧的至少两个环形隔音镶板，第一镶板被安装在所述风机的上游，第二镶板位于所述第一镶板的下游并支撑耐磨材料内层，所述耐磨材料内层面向所述风机的叶片的径向外端定位，其特征在于，所述两个环形镶板形成单个结构单元。

以这种方式，减少了结构上独立的镶板的数量，其便于该单元的安装和附接。此外，鉴于单独镶板的数量减少，也可以减少附接装置的数量和致密区域的数量，以在质量方面获得显著增益。

根据本发明的一个实施方式，所述第一镶板的下游边缘附接到所述第二镶板的上游边缘，例如，通过胶粘。

所述两个镶板从而形成单个结构单元，更容易处理并且附接在所述外壳的壁内侧。

粘合剂粘结很容易实施，并且在第一镶板的下游边缘或在第二镶板的上游边缘不需要存在致密区域。

有利地，每个镶板包括由相邻单元形成的蜂窝环形结构，所述环形结构的内、外表面分别被内蒙皮和外蒙皮所覆盖。

在这种情况下，所述第一镶板的那些单元具有比所述第二镶板的那些单元更大的截面。

这可以提高在风机上游的声学处理，同时在支撑耐磨层的部分保证很高的机械阻力，所述部分受到很高的热和/或机械应力。

根据本发明的一个特征，所述第一镶板和/或所述第二镶板的所述内蒙皮的至少一部分包括穿孔。

这些穿孔可进一步改进隔音。

此外，所述涡轮发动机可包括位于所述第一镶板的上游部分的上游附接装置，位于所述第二镶板的下游部分的下游附接装置，以及位于所述第一和第二镶板之间的结合区域的中间附接装置，所述附接装置能够将所述镶板附接到所述外壳的所述壁。

根据另一实施方式，所述第一镶板和所述第二镶板形成单个镶板。

在这种情况下，使用位于所述镶板的上游部分的上游附接装置以及位于所述镶板的下游部分的下游附接装置，所述单个镶板可附接到所述外壳的所述壁。

确实，所述第一和第二镶板形成单一镶板的事实增加了后者的机械阻力。因此可以减少所使用的附接装置的数量，以及因此减少所述涡轮发动机的质量。

所述镶板也可通过粘合剂膜被附接到所述外壳的所述壁。