[发明专利]用于构建用于车辆车轮的轮胎的处理、用于车辆车轮的轮胎和用于优化轮胎的胎体结构中的载荷分布的方法

说明书

技术领域

本发明的目的在于提供一种用于构建用于车辆车轮的轮胎的处理、一种用于车辆车轮的轮胎和一种用于优化轮胎的胎体结构中的载荷分布的方法。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎一般包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体帘布，所述至少一个胎体帘布具有与相应的环形锚固结构接合的轴向相对的端部翼片，环形锚固结构结合在通常称作“胎圈”的区域中。胎体结构通常与包含一个或多个带束层的带束结构相连，所述一个或多个带束层相对于彼此且相对于胎体帘布径向地叠置。在相对于带束结构的径向外侧位置，施加有与构成轮胎的其它半成品一样由弹性体材料制造的胎面带。在胎体结构的侧向表面上(每个侧向表面均从胎面带的侧向边缘中的一个延伸至胎圈处的相应的环形锚固结构上)，还施加有由弹性体材料制造的相应的胎侧。

在通过组装相应的半成品来构建生轮胎的之后，通常执行模制和硫化处理，其目的是通过弹性体材料的交联来确定轮胎的结构稳定性以及将期望的胎面设计印在胎面上和将可能的图形标记印在胎侧上。

术语“弹性体材料”表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的混合物。优选地，这样的混合物还包括添加剂，比如交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，这种材料能够通过加热而交联，从而形成最终的制品。

术语“条状元件”表示切割成适当尺寸的细长制品，所述细长制品具有扁平的横向截面的型面并且包括由织物和/或金属材料制成的一个或多个帘线，所述一个或多个帘线平行于条状元件自身的纵向延展延伸、并且嵌入在由弹性体材料制成的至少一个层中或由弹性体材料制成的至少一个层至少部分地覆盖。通常来说，例如在条状元件用于形成(例如)一个或多个胎体帘布、一个或多个带束条以及一些类型的增强物的情况下，各个条状元件以互相靠近的关系敷设。优选地，以互相靠近的关系的这种敷设发生在大体圆柱形的、和/或大体环面的、和/或大体平面的敷设表面上。

术语胎侧的和轮胎的“径向截面”表示位于径向平面上并且包含轮胎的主轴线或旋转轴线的平面。

术语帘线的“平均直径”表示外接在沿着帘线的长度选择的多个截面周围的圆周的直径的平均值。在这里引入上述定义的原因在于，帘线通常不具有完美的圆形截面(帘线通常由多根线组成)，此外，帘线的横截面沿着帘线的纵向延展可能会轻微地变化。

文献US4261393描述了一种用于轮胎的织物，所述织物适于增强包括多个元件的橡胶制品，每个元件包含多个经帘线(warpcord)和纬纱(weftyarn)。每个元件具有端部部分和中央部分。元件之间的接头通过重叠互相毗邻的元件的相对的端部部分而形成，其中经帘线布置成并排关系。位于端部处的经帘线的直径比位于中央部分中的其它经帘线的直径小。

文献EP1350616描述了一种用于获得轮胎的结构元件(比如胎体结构)的方法，所述方法包括：制造设置有帘线的预定宽度的连续条；将所述条切割成长度段；随后，将预定数量的长度段敷设在成形鼓上，从而通过使毗邻的长度段的侧向边缘重叠而连结这些长度段，由此形成结构元件。所述长度段的侧向边缘具有较小的厚度，以避免在接头处变大。

文献EP1674246描述了一种制造胎体帘布的方法，其中，形成使用帘线增强的橡胶连续条，并且随后将橡胶连续条切割成段，每一段均具有预定的宽度和长度。毗邻的段的侧向边缘在构建鼓上连结在一起以形成帘布。所述段在它们的侧向边缘处设置有翅片，所述翅片具有较小厚度，使得在所述段互相连结时，最终的帘布厚度是均匀的。

文献EP1510331描述了一种用于制造轮胎的部件(比如胎体帘布)的方法。所述方法包括：通过布置多个帘线并将帘线嵌入到橡胶层中而形成狭窄的带，将所述带切割成预定长度的条，并且连续地布置和连结一定数量的条，使得邻接的条的侧向部分互相重叠，并且一个条的最外侧的帘线与毗邻的条的最外侧的帘线重叠。在截面中观察，每个条的侧向部分成形为等腰三角形。

本申请人名下的文献US4214620描述了一种用于车辆的轮胎，所述轮胎包括胎体，胎体设置有：大体上径向的帘线；布置在胎圈区域中和胎侧的底部部分中的倾斜的金属帘线的第一条；和轴向外侧的第二条，所述第二条具有沿着与所述第一条的帘线相反的方向倾斜的帘线，以便在轮胎沿着弯道以高速行驶时消除胎侧的变形。

本申请人名下的文献EP0483710描述了一种子午线轮胎，所述子午线轮胎包括围绕胎圈向后折叠的一个或多个胎体帘布。所述轮胎设置有增强帘布，所述增强帘布布置在每个胎侧处并且相对于胎体帘布位于轴向外侧。增强帘布包括相对于径向方向以在30°至60°范围内的角度倾斜的织物帘线。