[发明专利]用于构建用于车辆车轮的轮胎的处理、用于车辆车轮的轮胎和用于优化轮胎的胎体结构中的载荷分布的方法

权利要求书

1.一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括：

胎体结构(2)，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布(3a，3b)，所述至少一个胎体帘布由沿周向呈并排关系的多个条状元件(14)形成，其中，所述至少一个胎体帘布(3a，3b)的轴向相对的端部翼片接合相应的环形锚固结构(5)，其中，每个条状元件(14)的侧向的纵向部分(18)叠置在毗邻的条状元件(14)的侧向的纵向部分(18)上以便形成接头，其中，至少在轮胎(1)的胎侧(12)处，所述至少一个胎体帘布(3a，3b)形成两个叠置的层；

带束结构(8)，所述带束结构相对于胎体结构(2)位于径向外侧位置中；

胎面带(10)，所述胎面带相对于带束结构(8)位于径向外侧位置中；

其中，每个条状元件(14)均包括呈并排关系的多个第一帘线(15a)，所述多个第一帘线位于条状元件(14)的中央部分中，并且每个第一帘线均具有第一平均直径(d1)；

其中，每个条状元件(14)的侧向的纵向部分(18)中的每一个纵向部分均具有相对于条状元件(14)的中央部分(17)的厚度(S1)减小的厚度(S2)；

其中，每个条状元件(14)的侧向的纵向部分(18)中的每一个纵向部分均包括至少一个第二端部帘线(15b)，所述至少一个第二端部帘线具有比所述第一平均直径(d1)小的第二平均直径(d2)，

各个接头的厚度大体上等于条状元件(14)的中央部分(17)的厚度(S1)。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，第二端部帘线(15b)的第二平均直径(d2)包含在第一帘线的第一平均直径(d1)的约40％和约95％之间。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，第二端部帘线(15b)的平均直径包含在约0.4mm和约1mm之间。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，属于条状元件(14)的中央部分(17)的第一帘线(15a)的平均直径包含在约0.55mm和约1.2mm。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，每个条状元件(14)的宽度均包含在约10mm和约400mm之间。

6.根据权利要求1所述的轮胎，其中，每个条状元件(14)在中央部分(17)处测量的最大宽度包含在约0.6mm和约2.5mm之间。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其中，每个条状元件(14)的侧向的纵向部分(18)中的每一个纵向部分均包括呈并排关系的多个第二端部帘线(15b)。

8.根据权利要求1所述的轮胎，其中，在每个接头中，毗邻的条状元件(14)的第二端部帘线(15b)是叠置的。

9.根据权利要求1所述的轮胎，其中，对于每个条状元件(14)，接头包括1到10根大体上两两叠置的第二端部帘线(15b)。

10.根据权利要求1所述的轮胎，其中，条状元件(14)中的第一帘线(15a)的密度包含在约45帘线/分米和约150帘线/分米之间。

11.根据权利要求1所述的轮胎，其中，第一帘线(15a)和第二端部帘线(15b)使用相同的材料制造。

12.根据权利要求1所述的轮胎，其中，第一帘线(15a)由选自由人造纤维、尼龙、聚酯和由不同材料组成的混合材料构成的组中的材料制造。

13.根据权利要求1所述的轮胎，其中，第二端部帘线(15b)由选自由人造纤维、尼龙、聚酯和由不同材料组成的混合材料构成的组中的材料制造。

14.根据权利要求1所述的轮胎，所述轮胎包括两个胎体帘布(3a，3b)。

15.根据权利要求14所述的轮胎，其中，位于胎侧(12)处的叠置的胎体帘布的层中的每一个层均属于两个胎体帘布(3a，3b)中的一个，所述两个胎体帘布径向叠置，并且每一个胎体帘布均从胎圈(7)延伸至相对的胎圈。

16.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述至少一个胎体帘布(3a，3b)的轴向相对的端部翼片被翻折，并且在胎侧(12)处面对地靠在所述胎体帘布(3a，3b)上，以便形成所述两个叠置的层。