[发明专利]用于重型车辆车轮端部组件的主密封件

权利要求书

1.一种用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，所述车轮端部组件包括车轴轴颈以及可旋转地安装于所述车轴轴颈上的毂，所述主密封件在所述车轴轴颈与所述毂之间径向地延伸，并且包括：

安置于形成在车轮毂中的孔中的动态部分；以及

安置于所述车轴轴颈上的静态部分，所述静态部分包括：

具有大致C形的第一支架构件的刚性支架，该第一支架构件具有径向延伸的壁和轴向延伸的外部壁；以及

结合至所述第一支架构件以封装所述轴向延伸的外部壁的弹性体，所述弹性体形成从所述轴向延伸的外部壁延伸的第一外部唇，所述第一外部唇与形成在所述毂的内侧端部中的斜面完全隔开，由此所述第一外部唇与任何结构都不接触，结合至所述第一支架构件的所述弹性体还形成从所述轴向延伸的外部壁延伸的第二外部唇，所述第二外部唇与所述第一外部唇相邻，并且所述第二外部唇也不与任何结构接触。

2.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述毂的斜面被形成为与所述车轴轴颈的纵向中心线成大致三十度的角度。

3.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述第二外部唇位于所述第一外部唇的外侧，并且所述第一外部唇和第二外部唇与所述毂一同形成毛细管密封元件。

4.根据权利要求3所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，结合至所述第一支架构件 的所述弹性体在所述第一外部唇和第二外部唇之间形成通道，所述通道将经过第一外部唇的污染物向内侧推动离开所述主密封件。

5.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述支架包括刚性地附接至所述第一支架构件的轴向延伸的内部壁且为大致L形的第二构件。

6.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，结合至所述第一支架构件的所述弹性体形成包括相间隔的、呈环形布置的多个凸起的外侧部分。

7.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述动态部分包括刚性支架以及结合至所述动态部分的支架的弹性体。

8.根据权利要求7所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，进一步包括附接至结合到所述动态部分的支架的所述弹性体的密封唇。

9.根据权利要求8所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述密封唇由包括低摩擦系数的聚合物形成。

10.根据权利要求8所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述密封唇形成有槽口或狭缝。

11.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述静态部分和所述动态部分合作以形成外部通道。

12.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述动态部分包括支架，并且结合至所述静态部分的所述第一支架构件的所述弹性体形成包括相间隔的、呈环形布置的多个凸起的外侧部分，所述凸起接触所述动态部分的支架的壁部分以形成坝。

13.根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述静态部分和所述动态部分合作以形成内部迷宫。

14.根据权利要求7所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述结合至所述动态部分的支架的弹性体形成接触所述静态部分的所述支架的第一内部唇。

15.根据权利要求14所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述结合至所述动态部分的支架的弹性体形成在所述第一内部唇的径向内部的第二内部唇。

16.根据权利要求7所述的用于重型车辆车轮端部组件的主密封件，其特征在于，所述结合至所述动态部分的支架的弹性体形成第一内部唇，并且所述主密封件包括动态排出表面，所述动态排出表面包括毛细管表面，所述毛细管表面从所述毂的斜面上的点径向地向内部延伸至所述第一内部唇与所述静态部分的支架的径向壁的接触区域，所述毂的斜面上的点邻近所述第一外部唇的径向外部、轴向内侧的点。