[发明专利]用于旋转部件或摆动部件润滑的润滑系统

权利要求书

1.一种用于旋转部件或摆动部件润滑的润滑系统(100)，包括：至少一根布置在油箱(1)中的吸油管(3)，连接至吸油管(3)的油泵(4)，连接至油泵(4)以及油泵(4)的下游的热源(7)，和用于向润滑点(11)提供润滑油的进一步连接管(10)，所述润滑点(11)在结构上集成到金属外壳的金属结构环境(63)中，此后，润滑油返回到油箱(1)中，所述润滑系统(100)、油箱(1)、结构环境(11，63)和热源(7)被封闭在具有内燃机(41)的机动车和机动车传动装置中，从而由所述内燃机(41)提供热源(7)，其特征在于：

在热源(7)和热源(7)下游的润滑点(11)之间的至少一根连接管(10)在其内壁上具有内隔热层(13)，其中，所述内隔热层(13)的热导率为所述连接管金属结构环境(63)的热导率的5％或更低，并且当达到第一上限油温时，所述热源(7)关闭或至少减少其热量输出，所述传动装置包括不包含油泵(4)的手动变速箱，其中，所述油箱(1)中布置有冷却剂热交换器(24)，从而传动润滑油被发动机冷却剂加热，并且所述冷却剂热交换器(24)在所述冷却剂的一侧设有冷却剂阀(25)，当油温度低于冷却剂极限温度时，所述冷却剂阀(25)关闭，当油温度超过所述冷却剂极限温度时，所述冷却剂阀(25)开启。

2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于：

所述内隔热层(13)的热导率低于1W/(m·K)，以及所述连接管(10)的外圆周长至少是连接管(10)的内圆周长的两倍。

3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于：

所述润滑系统的外壳，通过内隔热层(13)隔热，所述内隔热层(13)的热导率为金属结构环境(11，63)的热导率的5％或更低，且至少低于1W/(m·K)。

4.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于：

高度隔热的储热器(14)由储热器隔热层(17)包围，所述储热器隔热层(17)具有低于0.01W/(m·K)的热导率，储热器(14)布置在所述吸油管(3)和所述润滑点(11)之间。

5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于：

所述储热器(14)设计为圆柱形且包含由隔热材料制成的自由活塞(19)，所述自由活塞(19)将所述储热器(14)分为两个腔室(16a，16b)，当用高于90℃的第一上限油温的润滑油向所述储热器(14)的第一腔室(16a)充油时，一定量的油从第二腔室(16b)排回到所述润滑系统(100)，并且当在冷启动阶段将低于50℃的第一下限油温的润滑油从所述第一腔室(16a)排出到润滑系统(100)时，所述第二腔室(16b)充油，从而所述油箱(1)中的油的水平高度保持不变，并且所述储热器(14)提供热源并作为散热器。

6.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于：

所述热源(7)包括具有结构环境(11，63)的内燃机(41)的排气管(55)的连接管，所述的内燃机(41)包括曲轴箱，其中，所述曲轴箱在环境空气和曲轴箱之间不具有连接管，因而所述曲轴箱不能被环境空气冷却，

所述热源(7)包括内燃机的活塞式喷射冷却装置，其中，通过活塞式喷射喷嘴喷射到所述内燃机(41)的所述活塞(66)的油的体积流量为所述润滑系统中油流量的最大体积比，且为通过所述油泵传输的油体积流量的至少30％，其中，当催化转换器温度低于“点火”温度极限值时，所述点火温度极限值即催化转化器的活化极限温度，通过活塞式喷射喷嘴的油流量的体积比下降，并且当油压下降至低于预设极限值时，所述活塞式喷射喷嘴的流量的体积比下降，下降为零，从而调节所述油泵(4)的体积流量，当所述储热器(14)的出油口温度低于预设的最高90℃的出油口极限温度时，并且所述储热器(14)进油口温度高于预设的90℃的进油口极限温度时，为使泵入所述储热器(14)内部的体积流量增加，提高所述油泵(4)的传输能力。

7.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于：

所述热源(7)包含燃烧室(34)和冷却剂管道(37)之间的油管(32)的至少一部分。