[发明专利]窗框架

说明书

技术领域

本发明涉及安装于汽车等车辆的窗框架。

背景技术

在车辆设置天线的情况下，在提高天线的发送和接收效率这点上，优选将天线尽可能地设置于车辆的较高的位置。由此，作为车辆用天线的设置场所的候补，可举出车顶、窗玻璃等。

例如，作为配置于车辆的车身的顶部的天线，公知有鲨鱼鳍式天线装置。

另外，例如，作为配置于车辆的窗玻璃的天线，公知有下述专利文献1、2所记载的玻璃天线。

在下述专利文献1，公开了天线导体以及供电部设置于车内侧(与车室侧相同的意思)玻璃板与车外侧玻璃板之间的汽车用高频玻璃天线。根据该玻璃天线，天线导体以及供电部配置于从车辆的金属车身离开的位置，即使所希望的广播频带是宽带的广播频带，也能够得到良好的天线特性(高增益天线以及高F/B比)。

另外，在下述专利文献2，公开了将热端天线线条以与金属制窗框的上部水平边电磁结合的方式沿水平方向配设的窗玻璃天线。根据该天线，几乎不会使接收灵敏度降低，垂直偏振波用天线也能够沿水平方向配设。

专利文献1：日本公开专利公报“日本特开2008-22538号”(2008年1月31日公开)

专利文献2：日本公开专利公报“日本特开平7-46016号”(1995年2月14日公开)

然而，在车辆的顶部设置鲨鱼鳍式天线装置的情况下，天线装置从车顶面突出，因此对汽车的设计、空气动力特性造成较大的影响。

另外，上述专利文献1、2所记载的玻璃天线配置于透明的窗玻璃，从车内以及车外双方均能够目视，因此对车辆的外观、从车辆的可视性造成不小的影响。

这样，以往，难以以能够兼顾抑制对车辆的外观的影响、和得到良好的天线特性的方式设置车辆用的天线。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而完成的，可以实现能够抑制对车辆的外观的影响并且得到良好的天线特性的车辆用的天线装置。

为了解决上述课题，本发明的窗框架安装于金属框架，上述金属框架具有用于配置窗的开口并且具有位于外周侧的第一平面部分、和位于内周侧且相比上述第一平面部分位于车室侧的第二平面部分，上述窗框架的特征在于，具备：安装于上述金属框架的至少一部分的车外侧的窗框架主体、以及内置于上述窗框架主体的天线，上述窗框架主体是与上述第二平面部分对置的部分，并具有通过橡胶制的窗引导件来保持上述窗的边缘部的保持部，在从车外侧观察上述窗框架主体的平面视图中，在不与上述窗引导件重叠的位置，配置上述天线的供电部。

根据本发明，可以实现能够抑制对车辆的外观的影响并且得到良好的天线特性的车辆用的天线装置。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的窗框架以及车辆的外观的立体图。

图2是表示本发明的一实施方式的窗框架的结构的三视图。

图3表示安装有图2所示的窗框架的状态的后部车门的外观。

图4(a)是图3所示的后部车门30的一部分(通过C-C剖切线剖切而得部分)的剖视图。图4(b)是图3所示的后部车门30的一部分(通过B-B剖切线以及C-C剖切线剖切而得的部分)的放大图。

图5是表示本实施方式的薄膜天线以及比较用的薄膜天线的增益特性的图表。

图6是表示本实施方式的薄膜天线以及比较用的薄膜天线的VSWR(Voltage Standing Wave Ratio)特性的图表。

图7表示本实施方式的薄膜天线的第一变形例。

图8表示本实施方式的薄膜天线的第二变形例。

图9表示本实施方式的薄膜天线的第三变形例。

图10表示本实施方式的薄膜天线的第四变形例。

图11表示本实施方式的薄膜天线的第五变形例。

图12表示本实施方式的薄膜天线的第六变形例。

图13表示本实施方式的薄膜天线的第七变形例。

图14表示本实施方式的薄膜天线的第八变形例。

图15是表示本实施方式的薄膜天线的第九变形例的平面视图。

图16是图15所示的薄膜天线的A-A剖视图。

图17是表示本实施方式的薄膜天线的第十变形例的平面视图。

图18是图17所示的薄膜天线的A-A剖视图。

图19表示本实施方式的窗框架的第一变形例。

图20表示本实施方式的窗框架的第二变形例。

图21表示本实施方式的窗框架的第三变形例。