[发明专利]机动车的加热和/或冷却单元的预先空气调节方法和系统

权利要求书

1.用于在停车时对在机动车中的加热和/或冷却单元进行预先空气调节的方法，其中，加热和/或冷却单元为了车内室的加热和/或冷却从蓄电器中得到能量，并且在停车时按遥控起动装置的信号在第一功率级中激活加热和/或冷却单元，并且根据预定条件从第一功率级接入加热和/或冷却单元的第二功率级，其特征在于，第一功率级(LS1h、LS1k)这样实施，即在通风阀(K)关闭时，通过加热和/或冷却单元的相应控制，加热和/或冷却回路在内部进行预先空气调节，以达到预定的额定温度。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在第一功率级(LS1h、LS1k)中，为了加热和/或冷却回路的内部的预先空气调节，风机(G)停用或只以小功率运行。

3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在第一功率级(LS1h、LS1k)期间，为了加热和/或冷却回路的内部的预先空气调节，为了达到预定的额定温度，如果在加热和/或冷却单元内或在空气通道中达到或超过额定温度，则至少有时结束或中断加热和/或冷却单元的控制。

4.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，在第一功率级(LS1h、LS1k)期间，为了加热和/或冷却回路的内部的预先空气调节，为了达到预定的额定温度，如果在加热和/或冷却单元内或在空气通道中达到或超过额定温度，则至少有时结束或中断加热和/或冷却单元的控制。

5.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，在第一功率级(LS1h、LS1k)期间在加热和/或冷却单元的控制结束或中断时，如果在加热和/或冷却回路内的温度与额定温度偏离得大于预定的差值和/或如果经过预定的时间段，则再次激活所述加热和/或冷却单元的控制。

6.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，在第一功率级(LS1h、LS1k)期间在加热和/或冷却单元的控制结束或中断时，如果在加热和/或冷却回路内的温度与额定温度偏离得大于预定的差值和/或如果经过预定的时间段，则再次激活所述加热和/或冷却单元的控制。

7.按照权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，如果车门解锁或打开，则从第一功率级(LS1h、LS1k)接入第二功率级(LS2h、LS2k)。

8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车门是驾驶员车门

9.按照权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，第二功率级(LS2h、LS2k)这样实施，即关闭的通风阀(K)打开和/或风机功率提高。

10.按照权利要求7所述的方法，其特征在于，第二功率级(LS2h、LS2k)这样实施，即关闭的通风阀(K)打开和/或风机功率提高。

11.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，第二功率级(LS2h、LS2k)这样实施，即关闭的通风阀(K)打开和/或风机功率提高。

12.用于在停车时对机动车的加热和/或冷却单元进行预先空气调节的系统，该加热和/或冷却单元能按照按权利要求1至11中任一项所述的方法控制，其特征在于，在加热和/或冷却回路内设定空气返回(LRF)，用以将加热的和/或冷却的空气返回到风机(G)的进气管道，在空气返回(LRF)的入口处设置过压阀(V)，该过压阀在相应大的空气压力时打开，从而加热的或冷却的空气能通过空气返回(LRF)而流向风机(G)的进气管道。