[发明专利]用于诸如增压器的发动机辅助装置的驱动装置有效
| 申请号: | 201480008740.8 | 申请日: | 2014-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN105229339B | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
| 发明(设计)人: | 詹姆斯·沙维;约翰·富勒 | 申请(专利权)人: | 艾里逊变速箱公司 |
| 主分类号: | F16H15/38 | 分类号: | F16H15/38;F02B39/04;F16H61/664 |
| 代理公司: | 11287 北京律盟知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 林斯凯<国际申请>=PCT/EP2014 |
| 地址: | 美国印*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 诸如 增压 发动机 辅助 装置 驱动 | ||
1.一种用于内燃机的增压装置,包括:
增压器,所述增压器具有旋转驱动输入;
传输装置,所述传输装置具有从内燃机接收驱动力的旋转驱动输入和连接到所述增压器的所述输入的旋转驱动输出;其中,所述传输装置包括能够操作地连接在所述传输装置的所述输入与所述输出之间的变速器,所述变速器具有由输入以运行比驱动的输出;和
控制工具,所述控制工具用于调节所述变速器的所述运行比和所述运行比的变化率中的一个或两者;
所述增压装置还包括操作以使所述内燃机采用目标操作点的控制系统,其中所述目标操作点由至所述控制系统的输入的状态指示;所述控制系统能够操作以通过所述控制工具设置所述变速器的运行比和所述变速器的运行比的变化率中的一个或两者。
2.根据权利要求1所述的增压装置,其中,至所述控制系统的所述输入为由人、自动车辆速度控制器、自动驾驶仪、车辆稳定性控制系统、发动机调速器、主传动传输装置、储能系统、能源回收系统、辅助驱动装置和动力输出装置确定的输入中的一个或多个。
3.根据权利要求1或2所述的增压装置,其中,通过调节控制变量来满足所述目标操作点。
4.根据权利要求3所述的增压装置,其中所述控制变量为增压器速度、压缩机速度、变速器输出速度、增压器增压压力、歧管空气压力、空气流量、发动机输出速度、发动机转矩、发动机载荷和排出氧含量中的一个或多个。
5.根据权利要求3所述的增压装置,其中,所述控制系统能够操作来计算控制变量的目标值。
6.根据权利要求3所述的增压装置,其中,所述控制变量表示所述内燃机的与所述增压装置相关联的操作的瞬时状态。
7.根据权利要求5所述的增压装置,其中,所述控制系统确定控制变量误差。
8.根据权利要求7所述的增压装置,其中,所述控制变量误差指示所述控制变量的所述目标值和所述控制变量的实际值或预估值之间的差值。
9.根据权利要求7所述的增压装置,其中,所述控制系统将所述控制变量接近所述目标值的速率确定为所述控制变量误差的函数。
10.根据权利要求9所述的增压装置,其中,所述接近所述目标值的速率与所述控制变量误差成比例。
11.根据权利要求5所述的增压装置,其中,所述控制变量的所述目标值是基本上被逐渐接近的。
12.根据权利要求3所述的增压装置,其中,所述控制变量是通过闭环或反馈控制来调节的。
13.根据权利要求1或2所述的增压装置,其中,所述变速器的运行比的变化率被限制以限制用于所述内燃机的驱动力的所述增压装置的惯性转矩。
14.根据权利要求13所述的增压装置,其中,所述变速器的运行比的变化率被管理或限制,使得所述惯性转矩低于阈值水平。
15.根据权利要求1或2所述的增压装置,其中,由于来自所述增压装置的惯性载荷的稳态增压装置转矩和的扰动转矩之和被保持在阈值以下。
16.根据权利要求15所述的增压装置,其中,所述阈值为当前发动机转矩的固定或变化比例,或者为固定值。
17.根据权利要求15所述的增压装置,其中,所述稳态增压装置转矩和所述扰动转矩之和的变化率被调节为低于预定限制。
18.根据权利要求16所述的增压装置,其中,所述稳态增压装置转矩和所述扰动转矩之和小于所述当前发动机转矩。
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