[发明专利]包括组装辐条元件的轮辐条盘及轮辐条盘到轮辋槽的连接

说明书

本发明涉及一种车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂和至少三个辐条元件，所述轮辋具有轮辋槽和轮辋凸缘。每个辐条元件在所述轮毂和所述轮辋之间形成至少一个辐条。所述辐条元件以形锁合方式或形锁合并结合的方式紧固在所述轮辋的内侧。本发明的特征在于，在轮毂区域中，所述辐条元件在周向方向上在为此设计的邻接表面上彼此支撑。本发明还涉及根据本发明的车轮的生产方法。

技术领域

本专利申请的主题是具有辐条的车轮，优选地，是用于机动车辆的具有辐条的车轮，其中，在轮毂区域中，辐条在周向方向上直接彼此接界，并且在轴向方向上通过两个轮毂部件固定。在轮辋侧上，辐条被紧固至轮辋槽的内侧(面对车轴的一侧)。此外，公开了根据本发明的由纤维复合材料制成的车轮的制造方法。

背景技术

对于机动车辆，尤其是汽车，车轮构造是多种多样的。通常，这些车轮由一个整体制成。先进的构造使得可由多个单独部件来制造。在由目前正研发的纤维增强塑料制成的构造中尤其是这种情况。制造过程的工艺瓶颈限制了设计自由，为克服这种限制做出了各种努力。因此，德国专利DE 102006051867建议一种纤维增强塑料制成的车轮，其中，辐条通过增强材料制成的环形成，这些环被设计成在轮毂处偏转，顺着轮辋的内侧并且在轮毂和轮辋之间的中间空间中彼此邻接。这样形成的轮辐条盘材料连接到同样由纤维增强材料制成的轮辋上。由于此处的设计，轮辐条盘的设计无法充分变化。

其他已知构造试图通过铣出由纤维增强固体材料制成的辐条(例如，也可是具有一定外形的辐盘)之间的开口来克服这些缺点。然而，在这个过程中，不利的是纤维增强受损，导致强度下降。

德国专利DE 102010010512A1号提出一种轮辐条盘，该轮辐条盘以非形状锁合或形状锁合方式连接至轮辋槽。该轮辐条盘由纤维复合材料或金属构成。不便的是该轮辐条盘必须预先制造，并且不能与整个车轮一起制造。在由金属制成的轮辐条盘中，金属与轮辋纤维复合材料间的力传递是有问题的。材料间的膨胀系数差异会导致破坏。

美国专利US 7669940B2号采用了不同的方法。轮辐条盘被设计成通过此处预置辐条隐蔽的全表面辐盘。在优选实施例中，这些辐条设计成环状结构，在轮毂区域彼此直接相邻并且还在轮毂和轮辋之间的中间空间中一起延伸。通过联管节和螺栓连接实现轮毂区域中的紧固。在基本轴向平行的方向上，通过螺栓连接将这些辐条固定至轮辋。辐条仅仅用于装饰目的，而不承担承载功能。因此，这些辐条被设置成由塑料材料制成，而且以可拆卸方式与车轮保持连接。由于辐条构造的功能仅仅是作为盘轮的突出部分，所以不利的是增加了车轮的重量。

因此，本发明目的在于提出一种车轮构造，该构造克服了轮辐条盘设计自由的限制，但同时满足现代汽车构造要求的重量和强度。还将提供一种用于制造上述车轮构造的方法。

发明内容

根据本发明，所述目的通过一种由纤维复合材料制成的车轮实现。根据本发明，还公开了一种用于制造由纤维复合材料制成的车轮的方法。还示出了有利实施例。

根据本发明的车轮具有轮辋、轮毂和至少三个辐条元件，所述轮辋具有轮辋槽和轮辋凸缘，所述辐条元件在轮毂和轮辋之间形成辐条。辐条元件以形锁合方式或以形锁合方式和材料锁合方式紧固至轮辋的内侧。辐条元件在周向方向上彼此邻接，并且它们在轮毂区域中互相支撑。为此，辐条元件具有平整的邻接表面，辐条元件在所述邻接表面上彼此邻接。在轴向方向上，辐条元件优选地由两个轮毂部件固定，辐条元件插入在该两个轮毂部件之间。这些轮毂部件在车轴上彼此面对，并且辐条元件端部布置在这些轮毂部件之间。优选地，轮毂部件直接接触并保持辐条元件端部。