[发明专利]用于交通工具的制动单元和具有这种制动单元的交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具、尤其是有轨交通工具的制动单元，所述制动单元带有电动液压式的额定值-力-转换装置，所述额定值-力-转换装置具有用于提供液压液体的容器、通过液压管路系统与容器连接的带有制动活塞的制动缸以及控制器件，其中，控制器件适当地设计用于在额定值调整装置的电输出信号的影响下，调节在制动缸中的液压压力的加载制动活塞的实际值。

背景技术

例如由专利文献WO 2008/031701已知这种能液压地自供应因此不需要有连接交通工具的液压接口的制动单元。这种已知的制动单元具有液压的自增力，因此第一摩擦件必须以在设计上颇为耗费的方式相对于第二摩擦件在减速力方向上运动。

发明内容

以此为出发点，本发明所要解决的技术问题在于，简化地将第一制动器件与第二制动器件的空气间隙的预调为预设的空气间隙值。

所述技术问题通过具有下述特征的制动单元解决，即，一种用于交通工具的制动单元，带有电动液压式的额定值-力-转换装置，所述额定值-力-转换装置具有用于提供液压液体的容器、通过液压管路系统与容器连接的带有制动活塞的制动缸以及控制器件，其中，控制器件设计用于在额定值调整装置的电输出信号的作用下，调节在制动缸中的液压压力的加载制动活塞的实际值，其中，控制器件中的一个是能够将液压液体从容器泵送到制动缸中的泵机组，其中，控制器件中的另一个设计用于使液压液体从制动缸流出进入容器内，其设有用于将第一制动器件与第二制动器件的空气间隙的预调为预设的空气间隙值的器件，其中，所述器件包括同中心地旋拧入制动活塞中的、非自锁式的丝杆，还包括借助端齿或摩擦配合连接与丝杆相连的、借助轴向滚动轴承支撑在制动缸上的闭锁轮和两个将闭锁轮的旋转角限制为预设的旋转角度值的止挡。

由此，按照本发明的制动单元没有在设计上颇为耗费的自增力并且尽管如此仍没有连接交通工具的外部液压接口。

优选地，第一制动器件适当地设计用于将由加载制动活塞得到的压紧力实际值通过和第二制动器件的摩擦配合连接转化为减速参量的实际值。

有利的是，设有用于将制动单元尤其固定在有轨交通工具的行走机构上的连接件，通过所述连接件将额定值-力-转换装置和第一制动器件连接为一个结构单元。这个结构单元能用简单的方式预组装，并且该结构单元可以在安装空间和与交通工具连接的机械接口方面与至今被使用的制动单元兼容地设计，而不需要交通工具的外部液压供给或者与交通工具的液压接口。

此外被视为有利的是，额定值调整装置和传感器装置是制动单元的组成部分，其中，传感器装置确定液压压力的实际值或者压紧力的实际值作为压紧参量的实际值和/或减速参量的实际值，并且其中，额定值调整装置适当地设计用于为了调整减速参量而这样输出所述输出信号，使得检测到的减速参量实际值与至少一个减速参量额定值一致，或者为了调整压紧参量这样输入输出信号，使得检测到的压紧参量实际值与压紧参量额定值一致。因此，通过额定值调整装置的适当参数化，制动单元就可以例如用简单的方式与针对不同项目的要求适配，因此通过这种制动单元能达到最高程度的标准化。

优选地，用于将第一制动器件到第二制动器件的空气间隙预调为预设的空气间隙值的器件适当地设计用于在制动器件磨损的情况下将空气间隙自动重新调整为预设的空气间隙值。在此有利的是，借助端齿或摩擦连接与丝杆相连的、由轴向滚动轴承支撑在制动缸上的闭锁轮的旋转角度值可以通过调整端部止挡进行调节。

在按照本发明的制动单元的其它优选实施形式中设有锁定器件，所述锁定器件适当地设计用于在驻车制动的情况下机械地锁定制动活塞。优选地，所述锁定器件包括止动爪，所述止动爪适当地设计用于啮合在闭锁轮的闭锁槽中。在此，止动爪可以被液压式和/或机械式地操控。

本发明还涉及一种具有行走机构的交通工具，尤其是有轨交通工具，在所述行走机构上固定有按照本发明的用于和行走机构的轮组的制动器件摩擦连接的制动单元。

附图说明

为了进一步阐述本发明：

图1示出按照本发明的形式为有轨交通工具的交通工具，其中，转向架的轮组分别配置有至少一个按照本发明的制动单元；

图2示出按照本发明的制动单元的第一实施形式；

图3和图4示出按照本发明的制动单元的第二实施形式；

图5和图6以不同的剖视图示出图3和图4所示的制动单元的制动活塞装置并且

图7至图12示出图5和图6所示的制动活塞装置的部件在其运动过程的不同位置上的情形。

具体实施方式