[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及设置有胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

贯通整年使用的全季节轮胎需要具备能够应对干燥、湿地、雪地这些各种路面状况的性能。以往，作为具备能够应对各种路面状况的性能的轮胎，例如公知有如下的轮胎：其具备配置于轮胎宽度方向的外侧的2条外侧周向主槽、和形成在这些外侧周向主槽的轮胎周向外侧的区域的胎肩陆部(参照专利文献1)。在专利文献1的轮胎中，在胎肩陆部的区域设置有从轮胎宽度方向外侧延伸到外侧周向主槽而形成多个陆部花纹块的胎肩耳槽。在该胎肩耳槽中的外侧周向主槽侧的区域形成有槽深度浅的浅槽区域，在该浅槽区域设置有与外侧周向主槽连接的胎肩刀槽花纹。

根据专利文献1的轮胎，通过浅槽区域的胎肩刀槽花纹，相对于轮胎周向的外力，胎肩刀槽花纹闭合而能维持花纹块刚性，并且相对于轮胎宽度方向的外力，能够缓和花纹块刚性，提高接地性而能维持湿地操纵稳定性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利第3482033号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

全季节轮胎希望具有在干燥路面的耐磨耗性和在湿地、雪地的各路面下的操纵稳定性。但是，在专利文献1的轮胎中，上述性能不够均衡。

本发明提供一种在干燥路面的耐磨耗性能和湿地操纵稳定性及雪上操纵稳定性的均衡性优异的充气轮胎。

用于解决技术问题的手段

本发明的一方案为充气轮胎，在胎面部形成有胎面花纹，其特征在于，

所述胎面花纹具有：

2条第一周向主槽，其与轮胎周向并行，隔着轮胎中心线而配置在轮胎宽度方向的两侧；

胎肩陆部，其形成于所述第一周向主槽的轮胎宽度方向外侧的区域；

胎肩耳槽，其设置于所述胎肩陆部的区域，从轮胎宽度方向外侧向所述第一周向主槽延伸，在中途闭合而不与所述第一周向主槽连接，并且所述胎肩耳槽包括第一区域、和配置于比所述第一区域靠所述第一周向主槽侧且槽深度比所述第一区域的槽深度浅的第二区域；

胎肩刀槽花纹，其形成于所述胎肩陆部的区域，与所述胎肩耳槽的第二区域连接，向所述第一周向主槽侧延伸；以及

周向细槽，其形成于所述胎肩陆部的区域，沿轮胎周向延伸，槽宽度比所述胎肩耳槽的槽宽度窄，

所述周向细槽与所述胎肩耳槽的第二区域交叉。

优选，所述胎肩耳槽的闭合端与所述第一周向主槽的缘之间的陆部的轮胎宽度方向长度为轮胎接地宽度中的所述胎肩陆部的区域的接地宽度的10～25％，

所述胎肩耳槽的第二区域的轮胎宽度方向长度为轮胎接地宽度中的所述胎肩陆部的区域的接地宽度的35～65％，

所述胎肩耳槽的第一区域的轮胎宽度方向长度为轮胎接地宽度中的所述胎肩陆部的区域的接地宽度的20～45％。

优选，所述胎肩耳槽还包括：以将所述第二区域的槽底和胎面表面连接的方式延伸的闭合壁部；将所述第一区域的槽底和所述第二区域的槽底连接的层差部，

所述闭合壁部及所述层差部分别相对于胎面表面的法线方向的相反方向朝向轮胎宽度方向外侧倾斜10～60°。

优选，所述胎肩刀槽花纹的刀槽花纹深度比所述胎肩耳槽的第一区域的槽深度浅，比所述第二区域的槽深度深。

优选，所述胎肩刀槽花纹的刀槽花纹深度比所述胎肩耳槽的第二区域的槽深度深，

所述胎肩刀槽花纹的轮胎宽度方向外侧的端部形成为延伸到所述胎肩耳槽的第二区域的至少一部分区域。

所述胎肩刀槽花纹的刀槽花纹深度可以随着从所述第一周向主槽侧朝向所述胎肩耳槽侧而变浅。

优选，所述胎肩耳槽的第二区域的槽深度比所述第一周向主槽的槽深度浅。

优选，所述胎肩耳槽的第二区域的轮胎宽度方向长度为所述胎肩耳槽的轮胎宽度方向长度的30～70％。

优选，所述周向细槽的槽深度与所述胎肩耳槽的第一区域的槽深度相等或比其小。

优选，所述胎面花纹还具有：

2条第二周向主槽，其被2条所述第一周向主槽夹着，划分出轮胎中心线所经过的中心陆部；和

多个耳槽，其横截所述中心陆部的区域及由所述第一周向主槽和所述第二周向主槽划分出的2个中间陆部的区域，在所述中心陆部的区域及所述中间陆部的区域形成多个陆部花纹块，