[实用新型]矿用挖掘机油缸过载保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸过载保护系统，具体是一种油缸大小腔双过载保护液压系统，属于矿用挖掘机技术领域。

背景技术

目前的大型挖掘机特别是200吨以上的矿用挖掘机油缸大都使用溢流阀来实现过载保护。由于矿用挖掘机在工作过程中油缸冲击较大，油缸大腔侧的液压油通过溢流阀到小腔侧，使大腔压力降低，起到保护油缸的作用。但油缸的安全阀仍沿用单溢流阀的形式，即油缸大小腔直接与溢流阀相连，这样就造成溢流阀的低压端与油缸高压油路相连。其缺点是：矿用挖掘机在挖掘作业中，油缸冲击较大，溢流阀低压端与油缸高压端相连，一方面在高压油的长期作用下，溢流阀的使用寿命降低，另一方面小腔侧由于没有连接溢流阀而无法实现过载保护；另外油缸大小腔相连必须用高压管路，这样成本就大大增加，管路寿命也会降低，并且溢流阀泄油口与油缸小腔相连会产生背压，一旦背压较高，溢流阀就无法打开，就无法实现油缸的过载保护。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用挖掘机油缸过载保护系统，能对油缸起到更好的过载保护，并且溢流阀低压端始终处于低压状态，提高溢流阀、液压管路和油缸的使用寿命，并且油缸大小腔两侧溢流阀的低压端直接与液压油箱相连，避免了因背压较高，溢流阀无法打开的现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该种矿用挖掘机油缸过载保护系统，包括液压油缸、主控阀、液压泵和过载保护安全阀组，液压泵通过主控阀与液压油缸管路连接，所述的过载保护安全阀组由第一安全阀块和第二安全阀块组成，第一安全阀块包括第一溢流阀和第一单向阀，第一单向阀并联在第一溢流阀两端，第二安全阀块包括第二溢流阀和第二单向阀，第二单向阀并联在第二溢流阀两端；第一溢流阀的低压端、第二溢流阀的低压端和液压油箱通过低压软管相互连通；第一溢流阀的高压端和第二溢流阀的高压端分别连接在主控阀与液压油缸的大腔油口和小腔油口连接的油路上。

进一步，所述的液压油缸为两个。

与现有技术相比，本实用新型通过溢流阀和单向阀相结合，使油缸的大小腔同时起到过载保护的作用，并且溢流阀低压端始终处于低压状态，提高了溢流阀、液压管路和油缸的使用寿命。并且油缸大小腔两侧溢流阀的低压端直接与液压油箱相连，避免了因背压较高，溢流阀无法打开，同时也避免了油缸的吸空现象。

附图说明

图1是现有的油缸过载保护液压原理图；

图2是本实用新型液压原理图；

图3是本实用新型中过载保护安全阀组的液压原理图。

图中：1、液压泵，2、主控阀，3、第一安全阀块，4、第二安全阀块，5、液压油缸，6、第一溢流阀，7、第一单向阀，8、第二溢流阀，9、第二单向阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型包括液压油缸5、主控阀2、液压泵1和过载保护安全阀组，液压泵1通过主控阀2与液压油缸5管路连接，所述的过载保护安全阀组由第一安全阀块3和第二安全阀块4组成，第一安全阀块3包括第一溢流阀6和第一单向阀7，第一单向阀7并联在第一溢流阀6两端，第二安全阀块4包括第二溢流阀8和第二单向阀9，第二单向阀9并联在第二溢流阀8两端；第一溢流阀6的低压端、第二溢流阀8的低压端和液压油箱通过低压软管相互连通；第一溢流阀6的高压端和第二溢流阀8的高压端分别连接在主控阀2与液压油缸5的大腔油口和小腔油口连接的油路上。

所述的液压油缸5为两个。

本实用新型系统中，其使用时当油缸的大腔油路或小腔油路油压比较高时，通过本实用新型中溢流阀的作用，实现了油缸高压一侧溢流到低压一侧；使得油缸的大小腔之间的管路始终处于低压状态，提高了油缸、液压软管和溢流阀的使用寿命。当挖掘机负载作业时，油缸的大腔或小腔的一端压力升高，此时本实用新型中的溢流阀打开，油液直接回液压油箱，油缸的另一端通过本实用新型的单向阀补油，避免了吸空现象，不仅起到了过载保护的作用，还可以防止油缸的吸空现象的产生，同时溢流阀的低压端始终处于低压状态，避免了溢流阀低压端长期处在高压状态下，造成使用寿命的降低，更好的对油缸进行过载保护。