[实用新型]尾气直流式发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于无人机技术领域，特别涉及一种尾气直流式发动机。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。

无人机至少包括机身、发动机、旋翼主轴及桨夹销轴。其中，旋翼主轴及桨夹销轴设置在无人机机身的尾端部位处，发动机设置在无人机机身的内部，以为无人机的旋翼旋转提供动力。

但是，现有技术中应用于无人机的发动机，其进气阀门与气缸的排气管设置在位于发动机的同一侧面上，而排气管的表面温度一般在600摄氏度左右，通过热传递效应使发动机进气阀门周围的空气温度升高，进而造成发动机所吸入的气体温度也相对较高。由于气体温度升高后密度减小，而发动机燃烧一次所吸入的气体体积为固定值，导致单位体积进入发动机内部燃烧的有效氧原子数量减少，进而导致气体燃烧不充分，最终对无人机的飞行作业造成影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种尾气直流式发动机，该尾气直流式发动机解决了或部分解决了传统的发动机因气体燃烧不充分而导致的对无人机飞行作业造成影响的技术缺陷。。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种尾气直流式发动机，所述发动机包括：

至少一个气缸，一侧面设置有排气口；

缸体，与所述气缸可拆卸式连接，且所述气缸与所述缸体之间气流相通；

进气阀门，与所述缸体可拆卸式连接，且位于所述缸体的一侧面，使得气流从所述进气阀门流入，并通过所述缸体进入所述气缸中燃烧，燃烧后的尾气从所述排气口排出，且所述气流从所述进气阀门流入的方向与所述尾气从所述排气口排出的方向所构成的夹角为0°-90°。

可选的，

所述气流从所述进气阀门流入的方向与所述尾气从所述排气口排出的方向所构成的夹角为90°。

可选的，

所述气缸的一端面设置有进气口；

所述缸体的一端面设置有流通口，且所述缸体设置有所述流通口的端面与所述气缸设置有所述进气口的端面可拆卸式连接，所述进气口与所述流通口相适配，使得所述气流进入所述缸体后，依次通过所述流通口、所述进气口流入所述气缸中。

可选的，

所述气缸的一侧面上所设置的所述排气口，与所述气缸的一端面上所设置的进气口，为所述气缸的两个对立口，使得所述气流由所述进气口，经过所述气缸的整个内部空间，并充分燃烧后再从所述排气口排出。

可选的，

所述气缸的数量是两个，且两个所述气缸对称设置在所述缸体的两个对立端面上，使得所述气流进入所述缸体后从所述缸体的两个对立端面对应流入每个所述气缸中。

可选的，

所述气缸与所述缸体之间的可拆卸式连接是螺栓连接，使得二者可拆卸；

和/或，

所述缸体与所述进气阀门之间的可拆卸式连接是螺栓连接，使得二者可拆卸。

本实用新型所提供的一种发动机中，设置在无人机的内部，通过将气流流入的方向与尾气排出的方向设置在发动机的不同侧面，这样使得发动机的进气阀门周围的空气温度不会随着排气口处温度的升高而升高，有效的避免了现有技术中因进气阀门与气缸的排气管设置在位于发动机的同一侧面上，而导致的发动机内部气体燃烧不充分，最终对无人机飞行作业造成影响的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A为本实用新型实施例提供的尾气直流式无人机的结构示意图一；

图1B为本实用新型实施例提供的尾气直流式无人机的结构示意图二；

图2A为本实用新型实施例提供的发动机的结构示意图一；

图2B为本实用新型实施例提供的发动机的结构示意图二；

图2C为本实用新型实施例提供的发动机的结构示意图三；

图3A为本实用新型实施例提供的空气滤清器的结构示意图；

图3B为现有技术中的空气滤清器的结构示意图；