[实用新型]一种一键启动系统电源控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于乘用车的一键启动系统领域，特别是涉及一键启动系统电源控制电路。

背景技术

一键启动系统（Passive Entry Passive Start，PEPS）已经广泛应用于燃油车中，其作为替代传统点火钥匙和点火锁的新选择，驾驶员只需按下启动按钮或开关，即可完成发动机启动。其操作方便、安全、时尚，已经开始广泛的应用于国内外中高级轿车中。

电源控制输出作为一键启动系统的一个重要功能，在行车过程中，需要提供稳定的电源控制。如果提供不了稳定的电源控制，则在行车的过程中会出现很大的安全隐患。

在目前一键启动系统中，很多是采用单一微处理器（MCU）进行电源控制，在这种情形下，如果该微处理器MCU出现故障，则PEPS的电源就会输出错误的控制指令。例如，当在行车过程，此时PEPS的电源状态应该是处于ON状态，发动机处于启动状态；如果此时微处理器MCU出现故障，输出错误的指示，使PEPS的电源状态退到了OFF状态，则会使汽车的电源动力消失，则刹车或转向会出现助力不足，带来了行车的危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种一键启动系统电源控制电路，可以提供安全的电源控制，降低行车过程中由于PEPS某个微处理器出现故障带来的行来危险。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种一键启动系统电源控制电路，包括：

启动开关；

第一控制器，与所述启动开关连接，用于确定当前电源状态，并输出相应的第一电源开启指示信号和第一电源关闭指示信号；

第二控制器，与所述启动开关连接，用于确定当前电源状态，并输出相应的第二电源开启指示信号和第二电源关闭指示信号；

第一与门，分别与所述第一控制器和第二控制器相连，接收所述第一电源开启指示、第二电源开启指示信号，进行与计算，获得电源开启指示信号；

第二与门，分别与所述第一控制器和第二控制器相连，接收所述第一电源关闭指示、第二电源关闭指示信号，进行与计算，获得电源关闭指示信号；

状态锁存电路，与所述第一与门和第二与门相连，接收所述电源开启指示信号、电源关闭指示信号，获得所述一键启动系统电源的状态电平，并锁存；

驱动电路，与所述状态锁存电路相连并连接启动继电器，根据所述锁存器输出的一键启动系统电源的状态电平，控制所述启动继电器的关闭。

优选地，所述当前电源状态包括：重启状态、ON状态、OFF状态以及切换状态，所述状态电平包括高电平和低电平；所述启动继电器包括：IGN1继电器、IGN2继电器、ACC继电器、STARTER继电器。

优选地，在所述第二与门与状态锁存电路之间进一步设置有一个或门，所述第二与门的输出端连接所述或门的第一输入端，所述或门的第二输入端连接一紧急关停信号，所述或门的输出端连接所述状态锁存电路的输入端。

优选地，所述驱动电路的输出端通过诊断线缆与所述第一控制器和第二控制器相连接，用于将所述一键启动系统电源的状态电平传送至所述第一控制器和第二控制器，并存储。

优选地，所述第一控制器输出的第一电源开启指示信号为第一ACC开启指示信号，所述第一电源关闭指示信号为第一ACC关闭指示信号，所述第二控制器输出的第二电源开启指示信号为第二ACC开启指示信号，所述第二电源关闭指示信号为第二ACC关闭指示信号；或

所述第一控制器输出的第一电源开启指示信号为第一IGN1开启指示信号，所述第一电源关闭指示信号为第一IGN1关闭指示信号，所述第二控制器输出的第二电源开启指示信号为第二IGN1开启指示信号，所述第二电源关闭指示信号为第二IGN1关闭指示信号；

所述第一控制器输出的第一电源开启指示信号为第一IGN2开启指示信号，所述第一电源关闭指示信号为第一IGN2关闭指示信号，所述第二控制器输出的第二电源开启指示信号为第二IGN2开启指示信号，所述第二电源关闭指示信号为第二IGN2关闭指示信号；

所述第一控制器输出的第一电源开启指示信号为第一STARTER开启指示信号，所述第一电源关闭指示信号为第一STARTER关闭指示信号，所述第二控制器输出的第二电源开启指示信号为第二STARTER开启指示信号，所述第二电源关闭指示信号为第二STARTER关闭指示信号。

优选地，所述启动按键、驱动电路均具有主备冗余结构，所述第一控制器和所述第二控制器通过通信线缆连接。

优选地，进一步包括电源电路，其包括：