[实用新型]发动机用进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种发动机用进气歧管。

背景技术

世界经济的发展得益于各种能源的利用，如石油、天然气、煤炭和核能等能源的广泛应用。汽车行业作为经济的体现形式之一，其发展则主要得益于石油的利用。随着汽车行业的蓬勃发展，石油能源的消耗日益增加，世界石油储备量也随之相应的快速减少；同时，全球环境污染恶化也已经成为世界难题。为了缓解我国石油资源匮乏和需求之间的矛盾，需要规划与发展内燃机用清洁代用燃料替代石油基燃油(即汽油和柴油)。所以对其他清洁能源(如：CNG和酒精等)的利用成为必要的措施。CNG(压缩天然气)发动机的排放特性、经济性均优于汽油发动机。同时，我们天然气资源较丰富，CNG汽车据有广阔的发展前景。通过分析现有市场保有量较大的465/4F系列发动机有加装CNG的技术条件，所以对其进行必要的技术改造使之成为能以汽油、CNG作为燃料的双燃料发动机是有必要的。

燃料需要和空气一起进入发动机气缸经过混合后燃烧，为了实现CNG燃料与空气同时进入气缸又不对发动机进行较大调整，需要在歧管上增加CNG燃料入口专用装置。现有技术中，CNG燃料的使用，普遍是在歧管进气口增加一个燃料供应装置，该方式不能分别对每缸燃料进行精确控制，造成燃料消耗率高、发动机性能不足等影响。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中不能分别对每缸燃料进行精确控制，造成燃料消耗率高、发动机性能不足的缺点，提供一种结构简单，提高发动机的排放特性和经济性的发动机用进气歧管。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机用进气歧管它，包括若干根进气管，在所述进气管的一端安装有进气歧管连接法兰，另一端安装有节气门体安装法兰，所述进气管上设有安装孔凸台，所述进气管在其靠近安装孔凸台的端部安装有进气歧管连接法兰，并且所述安装孔凸台安装有天然气喷嘴，所述天然气喷嘴与进气管连通。

更进一步的技术方案是，所述节气门体安装法兰上安装有三通管安装孔，所述三通管安装孔上安装有三通管。

更进一步的技术方案是，所述进气管数量为四根。

本技术方案中，通过在进气管上设置天然气喷嘴，通过天然气喷嘴与进气管连通的方式实现了对燃料的量的精确控制，提高了发动机功率、扭矩，降低燃料消耗率；对于目前市场保有量较大的465/4F系列发动机，其进、排气歧管在发动机两侧面，进气歧管采用工程塑料制造，每个管路连接对应各缸气道入口，保证进气流畅；

本技术方案中保持了原有进气歧管管路结构的优点，即保持各个管路单独进气，将空气引入气缸，通过在每个进气管上加装天然气喷嘴从而将天然气燃料引入气缸，从而满足了燃料的供应，实现了对现有汽油机加装天然气燃料的功能；同时通过加装天然气装置，改善了发动机的排放特性和经济性。

本实用新型特别适用于气缸直径为66mm(或65-67)，活塞行程为76mm，进、排气歧管分别位于发动机两侧面，凸轮轴为顶置式，每缸两气门的汽油发动机，其结构简单，制造简单，制造成本低，生产安装使用方便，实用性强。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，提高发动机的排放特性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，对应的附图标记名称为：

1进气歧管连接法兰，2天然气喷嘴，3安装孔凸台，4进气管，5三通管，6三通管安装孔，7节气门体安装法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，一种发动机用进气歧管，它包括若干根进气管4，在所述进气管4的一端安装有进气歧管连接法兰1，另一端安装有节气门体安装法兰7，所述进气管4上设有安装孔凸台3，所述进气管4在其靠近安装孔凸台3的端部安装有进气歧管连接法兰1，并且所述安装孔凸台3安装有天然气喷嘴2，所述天然气喷嘴2与进气管4连通，所述节气门体安装法兰7上安装有三通管安装孔6，所述三通管安装孔6上安装有三通管5，所述进气管4数量为四根。

使用时，将四根进气管4分别通过进气入口的进气歧管连接法兰1与发动机气缸缸盖上的气管连接，再将天然气喷嘴2与天然气燃料供给装置连接，再将三通管5与天然气燃料供给装置连接，既可以实现工作。

以上具体实施方式对本实用新型的实质进行详细说明，但并不能对本实用新型的保护范围进行限制，显而易见地，在本实用新型的启示下，本技术领域普通技术人员还可以进行许多改进和修饰，需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。