[实用新型]一种乘用车轻量化发动机气缸套

说明书

技术领域

本实用新型属于乘用车发动机领域，具体涉及一种乘用车轻量化发动机气缸套。

背景技术

雾霾天气一直影响着中国的很多地区，雾霾形成的很重要原因是未燃尽颗粒物的排放太多，其中汽车尾气的排放量占总排放量50%以上。汽车工业为了降低油耗和尾气排放量，开始通过各种方法减轻整车的重量。在这种背景下，全铝汽车发动机应运而生，它成为降低汽车重量，减少尾气排放的主要途径。

全铝发动机虽然节能环保效果好，但由于铝材料硬度、抗拉强度、耐磨性等关键核心技术仍然达不到相关技术要求，其缸套必须采用铸铁材料，如何使铸铁缸套与铝缸体结合紧密，成为困扰发展全铝发动机的难点。当前全铝发动机缸套大多采用外圆车螺纹气缸套和外圆铸态气缸套。为提升缸套缸体结合强度行业中出现了外圆车螺纹气缸套，由于该类产品内外表面需要进行机械加工，成本比较高，与铝缸体结合力较小。外圆铸态气缸套相比螺纹气缸套结合力有所提高，但其突起比较高。外圆表面比较高的突起造成气缸套离心铸造过程中缸套毛坯冷却过快，造成石墨组织及金相组织显著恶化，形成大量E型石墨和过冷组织，降低气缸套的耐磨型及与活塞环的配副性。同时比较高的突起高度波动比较大，造成铝缸体铸造过程中圆度波动比较大，造成尾气排放波动比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐摩擦、气缸套外圆表面麻点高度较小的乘用车轻量化发动机气缸套。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种乘用车轻量化发动机气缸套，气缸套外圆表面分布有麻点，麻点的形状有哑铃状、正置锥台状、蠕虫状、鹰嘴状四种形状，四种形状的麻点在气缸套外圆表面随机分布，麻点的高度为0.25 mm～1.1mm，所述麻点的顶部为圆弧面，距麻点根部基础面高0.2mm处单个麻点截面的面积为0.05mm²～7mm²，相邻两个麻点的边缘间距为0.5mm～5mm；麻点的高度为0.5～1.1mm时，距麻点根部基础面高为麻点高度的3/5倍处单个麻点截面积为0.05mm²～5mm²。

优选的，所述麻点的顶部为不规则圆弧面，距麻点根部基础面高0.2mm处单个麻点截面的面积为0.05mm²～7mm²，相邻两个麻点的边缘间距为0.5mm～5mm；两个麻点的边缘间距是指在距麻点根部基础面0.2mm高度处的截面上，两个麻点截面边缘上的点之间距离的最小值，相邻两个麻点的边缘间距是指某一麻点与其周围的麻点之间边缘间距中的最小值。

所述的乘用车轻量化发动机气缸套的麻点高度为0.25mm～0.5（不包括0.5）mm时，相邻两个麻点的边缘间距为0.5～3mm，距麻点根部基础面高0.2mm处单个麻点的截面积为0.05～0.3mm²。

所述的乘用车轻量化发动机气缸套的麻点高度为0.5～1.1mm时，相邻两个麻点的边缘间距为1.0～5mm，距麻点根部基础面高0.2mm处单个麻点的截面积为0.2～7mm²。

 所述乘用车轻量化发动机气缸套的制备方法，包括以下步骤：①将如下重量百分比的各成分在1480℃～1550℃熔炼成铁液后出炉：C 2.8～3.8%、S 0.03~0.06%、Si 1.8～2.9%、P ≤0.7%、Mn 0.5~0.9%、Cr 0.1~0.4%、Cu 0.1~0.7%，余量为铁；②制备涂液，制备涂液的过程如下：以重量份数计，取硅藻土10～45份、膨润土2.5～25份、十二烷基苯磺酸钠0.1-0.5份、水30～85份，将膨润土加入水中，浸泡20~28小时后加入搅拌机中搅拌1~6小时，加入硅藻土，搅拌200~400分钟，加入十二烷基苯磺酸钠，搅拌均匀即可得到涂液；③离心铸造：将配置好的涂液加入压力涂料罐中，压力调整为0.3~0.5MPa；启动离心铸管机，转速设定为1400~1700r/min，将模具的温度加热到150~450℃，然后涂液喷管开始向模具内壁喷洒配好的涂液，喷洒的涂液的厚度为0.3~1.2mm，涂液在模具内壁上受热，涂液受热产生蒸汽迅速在涂液中形成均匀空腔，继而涂液表面产生破裂，气体溢出涂液层，最终在涂液层中形成空腔；将温度为1480-1550℃的铁液转入到浇铸包中，同时加入铁液质量0.6-1.0%的孕育剂进行孕育，除去铁液表面浮渣即可浇注入模具中，铁液在离心力作用下注入到空腔中，冷却结晶后在毛坯上形成麻点。

优选的，所述孕育剂为硅铁。