[实用新型]一种汽车制动盘端面跳动测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动盘端面跳动测试，具体地说是一种高精度、接触式、制动盘两面同时测试的汽车制动盘端面跳动测试系统。

背景技术

汽车制动抖动是车辆在一定速度范围内实施制动时，引起转向盘、制动踏板、车身底板和座椅剧烈抖动的现象,是制动引起的振动中的一种。制动抖动是制动系统重要故障之一，加速相关部分的老化，严重影响车辆的舒适性，增加了误操作的可能，从而影响汽车驾驶的安全性。

制动盘的端面跳动是指制动盘的盘面沿圆周方向有轴向的高低变化，端面跳动是形成汽车制动抖动的主要原因之一。因此，控制制动盘的端面跳动量在一定范围内，是制动盘的生产、加工、检测的重要指标。

目前行业上测试端面跳动的常用方法是使用百分表等测量工具，接触制动盘表面，通过读表得到跳动值。该方法通过人目测读值误差大，需要经常调整零点，难以同时测量制动盘的两面，测试时间长，测试过程复杂，自动化程度低。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种端跳测试系统，该测试系统具有测试精度高，操作方便，自动化程度高，系统抗干扰能力强，数据管理简便直观等特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车制动盘端面跳动测试系统，测试机架上水平设有操作台板，操作台板上设有旋转压力加载机构、制动盘定位装置和制动盘上端面测量机构；旋转压力加载机构的下压气缸输出端口设有压力传感器，并与浮动压紧机构滑动连接，浮动压紧机构位于制动盘定位装置的正上方；制动盘上端面测量机构的驱动气缸滑动连接有第一位移传感器，用于检测制动盘定位装置所固定工件的上表面；操作台板底面设有制动盘下端面测量机构，制动盘下端面测量机构的滑台气缸滑动连接有第二位移传感器，用于检测工件的下表面。

所述旋转压力加载机构中，导轨支架结构固定于操作台板上，导轨支架结构上垂直设有第一导轨，第一导轨上设有滑动板，滑动板上固定连接有气缸下支架和电机支架，气缸下支架与压力传感器固定连接，电机支架上固定连接有电机，电机输出轴通过传动轴与驱动浮动压紧机构同轴连接；所述传动轴与设有一豁口的检测盘同轴连接；所述电机支架上设有反射传感器，其位置与检测盘对应。

所述气缸下支架上连有钢丝绳，所述钢丝绳绕过导轨支架结构上设置的滑轮连有配重块。

所述电机、旋转压力加载机构和制动盘定位装置的轴线重合。

所述制动盘上端面测量机构中，第二导轨支架固定于操作台板上，第二导轨支架上垂直设有第二导轨滑动板，第二导轨滑动板上固定设置有同轴连接的第一位移传感器和第一检测轴，所述检测轴用于与工件上表面接触。

所述制动盘下端面测量机构中，滑台气缸通过滑台气缸支架固定于操作台板底面，滑台气缸的输出端口设有同轴连接的第二位移传感器和第二检测轴，所述第二检测轴用于与工件下表面接触。

所述制动盘定位装置两侧设有对射传感器。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型可以调整制动盘面压力值，制动盘转动速度，测试灵活，便于模拟真实使用环境。

2.本实用新型具有测试精度高，自动化程度高，控制灵活，操作方便，可重复性强的特点。

3.本实用新型可以实时查看跳动值、跳动曲线，也可在后台查看历史数据；测量数据完整，直观。

4.本实用新型抗干扰能力强，通过FIR滤波滤除系统噪声。

5.本实用新型测量精度高，最高可达0.1μm。

6.本实用新型可同时测量制动盘的两个接触面，方便快捷。

7.本实用新型采用气动执行机构驱动，直线导轨导向，结构较为简单，且驱动平稳，能够减少移动中产生的波动，影响测试精度。

附图说明

图1为本实用新型的测试系统正视图；

图2测试系统侧视图；

图3为旋转压力加载机构正视图；

图4为旋转压力加载机构侧视图；

图5为制动盘上端面测量机构正视图；

图6为制动盘上端面测量机构侧视图；

图7为制动盘下端面测量机构正视图；

图8为制动盘下端面测量机构侧视图；