[实用新型]一种增压型柴油机机体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机机体，尤其是一种增压型柴油机机体装置。

背景技术

目前，柴油机增压技术已很成熟，随着国家对内燃机排放标准，特别是非道路用柴油机的排放标准的进一步提高，增压技术将普遍应用到非道路用柴油机上。采用增压技术后将提高柴油机的功率、扭矩，改善柴油机的排放指标，但也对柴油机零部件特别是机体的强度和刚度有了较高的要求。也对柴油机的冷却效果有了进一步的要求，现有柴油机采用增压技术后，机体的强度和刚度使用效果不理想。

鉴于上述原因，现研发出一种增压型柴油机机体装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种增压型柴油机机体装置，能满足柴油机增压后强度、刚度以及冷却效果的多缸柴油机机体，从而保证采用增压技术提高功率和扭矩后柴油机整机性能的可靠和稳定。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种增压型柴油机机体装置，是由：进水管、布水管、抗弯加强筋、抗扭加强筋、推杆室、冷却水腔、进水口、曲轴箱、抗拉加强筋、拉杆、隔板、油道构成；机体内曲轴箱上方设置冷却水腔，机体上方冷却水腔的一侧水平设置进水管，另一侧设置推杆室，相邻两个推杆室之间设置隔板，进水管一侧对应冷却水腔设置竖向的布水管，布水管的底部设置进水口与冷却水腔相通，顶面连接孔下部、冷却水腔内壁和曲轴箱内壁对应设置抗拉加强筋，机体一侧壁设置水平方向的油道和垂直方向的抗弯加强筋，另一侧壁设置水平方向的抗扭加强筋和垂直方向的抗弯加强筋。

机体一侧壁进水管的下方水平设置三条油道，垂直于三条油道贯穿机体上下设置至少四条抗弯加强筋，所述的抗弯加强筋与冷却水腔的中心线对应，或与相邻两个冷却水腔的分界线对应。

机体另一侧壁水平设置至少三条抗扭加强筋，垂直于三条抗扭加强筋贯穿机体上下设置至少四条抗弯加强筋，所述的抗弯加强筋与冷却水腔的中心线对应，或与相邻两个冷却水腔的分界线对应。

所述的隔板与相邻两个冷却水腔的分界线对应设置，所述的布水管与相邻两个冷却水腔的分界线对应设置。

所述的顶面连接孔下部、冷却水腔内壁和曲轴箱内壁均匀分布至少四条抗拉加强筋，抗拉加强筋贯穿冷却水腔内壁上方和曲轴箱内壁下方，所述的抗拉加强筋的表面为U形或波浪形。

机体的底部对应曲轴箱设置拉杆。

所述的推杆室为双层夹壁结构。

所述的进水口设置在冷却水腔的底部。

机体顶部到底部的高度尺寸A＝430±2mm，机体顶部到曲轴箱的曲轴回转中心的高度尺寸B＝345±2mm，机体顶部到冷却水腔底部的高度尺寸C＝131±2mm。

所述冷却水腔中的缸套为干式缸套结构，缸套直径D＝110±2mm。

本实用新型的有益效果是：

机体侧壁上的抗弯加强筋和抗扭加强筋可增强柴油机机体的刚度，抗拉加强筋可减小柴油机装配时缸头螺丝拉应力引起的机体顶平面变形，提高柴油机的抗拉强度。布水管的底部设置进水口与冷却水腔的底部相通，可改善柴油机的冷却效果。

机体受到来自活塞和曲轴的侧向压力时，双层夹壁的推杆室和抗弯加强筋能够有效地提高机体的抗弯变形能力。多缸柴油机相邻两缸受侧向力方向不一致，机体会产生扭曲变形，布水管和推杆室中的隔板，以及机体右侧的抗扭加强筋和机体左侧的油道孔一起有效地提高机体的抗扭曲变形能力。曲轴箱底部装上拉杆，将曲轴箱形成一个封闭的整体，在提高曲轴箱刚度的同时，还能降低曲轴箱的共振噪声。

通过布水管结构设计，将进水口设置在冷却腔的底部，使冷却水由冷却腔的底部进入，从冷却腔的顶部流出，消除了冷却腔的死水区，防止柴油机增压后升功率提高而造成柴油机长期工作时冷却腔的下部水温过高而影响柴油机气缸的冷却，减小了气缸内废气温度。

抗拉加强筋的设置，减小了装配时螺钉拉应力造成机体顶面的变形。

在不改变柴油机机体功能性结构的前提下，通过在机体两侧壁增加竖直方向抗弯加强筋和将推杆室设计成夹壁结构的方式来提高单缸侧壁的抗弯能力，通过布水管、隔板和水平方向的抗扭加强筋、油道结构设计来提高机体的抗扭曲能力，通过在机体顶面螺钉孔下部设置抗拉加强筋的结构来减小装配应力带来机体顶部的变形，通过装配拉杆的结构来提高曲轴箱的刚度和减小共振噪声。以上各种结构的综合应用，提高了本实用新型的抗弯、抗扭能力，满足了增压后功率提升对柴油机机体的强度、刚度要求。