[实用新型]天窗装置

说明书

技术领域

在此公开的技术涉及一种车辆的天窗装置，该天窗装置具备用于关闭固定车顶的开口部的前面板和后面板。在此公开的技术特别涉及一种车辆的天窗装置，该天窗装置的前面板和后面板中的至少一方为开闭式，在该天窗装置中，使前面板和后面板的边缘部相互接触来关闭固定车顶的开口部。

背景技术

作为具备前面板和后面板且使前面板的边缘部和后面板的边缘部相互对接来关闭固定车顶的开口部这样的车辆的天窗装置，在日本公开专利公报特开2004-114924号公报(专利文献1)中记载的天窗装置已为人所知。在该专利文献中公开了这样的构造，即：使前面板的挡风雨条与后面板的挡风雨条相互接触来关闭开口部。前面板的挡风雨条形成为中空状，后面板的挡风雨条形成为实心状。通过这样，提高了挡风雨条之间的密封性。

在日本公开专利公报特开2010-095129号公报(专利文献2)中公开了一种天窗装置，在该天窗装置中，使前面板的边缘部和后面板的边缘部相互接触来关闭固定车顶的开口部。在该天窗装置中，在前面板的边缘部设有中空状挡风雨条，在后面板的边缘部设有实心状框体。使该挡风雨条与该框体相互接触，从而关闭固定车顶的开口部。

实用新型内容

－实用新型要解决的技术问题－

但是，在专利文献2的天窗装置中，在前面板的整个周缘上设有挡风雨条，由于该挡风雨条呈中空状，因此该挡风雨条容易变形。因此，在安装或使用挡风雨条时容易发生位置偏离。特别是，一旦在转角部处发生了位置偏离，挡风雨条的美观性便会恶化。

在此公开的技术用于抑制安装和使用挡风雨条时发生的位置偏离。

－用以解决技术问题的技术方案－

在此公开的技术涉及一种天窗装置,其安装在车辆上且具备前面板和后面板，通过使 该前面板的边缘部和该后面板的边缘部相接触来关闭固定车顶的开口部。所述前面板和所述后面板分别具有面板本体、设置在该面板本体的周缘部上的面板框体、以及设置在所述面板框体上的挡风雨条。设在所述前面板和所述后面板中的一块面板上的所述挡风雨条形成为中空状，并且该挡风雨条设置在该块面板的所述面板框体的整个周缘部上。在所述前面板和所述后面板中的另一块面板中，在所述面板框体中的与所述一块面板相对置的部分未设有所述挡风雨条。当所述前面板和所述后面板将所述开口部关闭起来时，所述一块面板的挡风雨条与所述另一块面板的面板框体相接触。在所述一块面板上的所述面板框体的转角部设有朝外侧突出的卡合部。在所述一块面板上的所述挡风雨条中的、与所述面板框体的所述转角部相对应的转角部形成有供所述卡合部卡合的凹部。

在一个实施例中，所述一块面板上的所述挡风雨条具有第一线状部和第二线状部，该第一线状部与所述转角部的一端相连结，并且与所述另一块面板上的所述面板框体相接触，该第二线状部与所述转角部的另一端相连结，并且与所述开口部的边缘部相接触，

通过形成所述凹部，从而所述转角部的内部空间的宽度比所述第一线状部的内部空间和所述第二线状部的内部空间的宽度还窄。

在一个实施例中，所述一块面板上的所述挡风雨条具有第一线状部和第二线状部，该第一线状部与所述转角部的一端相连结，并且与所述另一块面板上的所述面板框体相接触，该第二线状部与所述转角部的另一端相连结，并且与所述开口部的边缘部相接触，

所述第一线状部和所述第二线状部是利用挤压成形法制成的，在成形出所述转角部的同时，该第一线状部与该转角部的一端接合在一起，且第二线状部与该转角部的另一端接合在一起。

－实用新型的效果－

根据所述天窗装置，能够在其中一块面板上抑制挡风雨条相对于面板框体的位置偏离。

附图说明

图1(a)是天窗装置的俯视图，图1(b)是由图1(a)中的一点划线所围住的部分E的放大图。

图2(a)是天窗装置的动作说明图，其示出前面板和后面板将开口部关闭起来的状态。图2(b)是天窗装置的动作说明图，其示出打开开口部时的初期阶段的状态。图2(c)是天窗装置的动作说明图，其示出打开开口部时的中间阶段以后的状态。

图3是沿着图1(b)中的A－A线剖开的剖视图。

图4是沿着图1(b)中的B－B线剖开的剖视图。

图5是沿着图1(b)中的C－C线剖开的剖视图。

图6是沿着图1(b)中的D－D线剖开的剖视图。

图7是立体图，其示意地示出前面板的后侧转角部的挡风雨条、以及后面板的前侧转角部的面板框体的外观。