[实用新型]一种发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机构造的技术领域，具体地说，涉及一种发动机活塞。

背景技术

汽车发动机的活塞和活塞环安装于发动机缸体内，活塞的作用是将燃料燃烧后产生的热能转化为动能。目前，发动机活塞一般具有三道环槽，即两道气环槽与一道油环槽。气环槽内安装气环，主要起密封作用；油环槽内安装油环，主要起刮油和布油作用。

由于裙部与缸壁之间的间隙非常小，汽车高速行驶时，油环刮下来的机油堆积在油环与裙部之间，压力急剧上升而导致机油上窜、润滑不畅，出现烧机油现象。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种能够解决机油上窜、润滑不畅的发动机活塞。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种发动机活塞，包括顶环岸、第一气环槽、第二环岸、第二环槽、第三环岸、油环槽、裙部和销孔，油环槽与裙部之间设置有储油槽，储油槽内无需安装任何活塞环，油环槽与储油槽之间设置有第四环岸；裙部圆弧面正上方的油环槽内均匀分布有若干个回油孔，同一个回油孔穿过油环槽、第四环岸和储油槽三部分的表面且通向活塞内部；储油槽与裙部之间设置有夹角为β的过渡斜面，且0°<β<90°。

进一步地，回油孔设置为6-8个，对称分布在裙部圆弧面正上方的油环槽内。

进一步地，过渡斜面的夹角β＝45°。

本实用新型的有益效果是，油环槽与裙部之间的储油槽缓解了油环刮油时造成的机油堆积，避免了压力上升、机油上窜带来的烧机油现象。当储油槽内储存的机油过多时，储油槽内的机油则可通过回油孔回流。储油槽与裙部之间的过渡斜面能够使多余的机油顺畅地进入储油槽，进一步提高润滑效果，缓解压力变化，防止出现烧机油问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的I处的放大图。

图3为本实用新型的左视图。

附图中：

1—顶环岸；2—第一气环槽；3—第二环岸；4—第二环槽；5—第三环

岸；6—油环槽；7—裙部；8—销孔；9—储油槽；10—第四环岸；11

—回油孔；12—过渡斜面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供一种发动机活塞，如附图1所示，包括顶环岸1、第一气环槽2、第二环岸3、第二环槽4、第三环岸5、油环槽6、裙部7和销孔8，油环槽6与裙部7之间设置有储油槽9，储油槽9内无需安装任何活塞环，油环槽6与储油槽9之间设置有第四环岸10，储油槽9缓解了油环刮油时造成的机油堆积，避免了压力上升、机油上窜和润滑不畅带来的烧机油和漏气量过大等问题。

如附图3所示，油环槽6内设置有8个回油孔11，8个回油孔11分为两组，对称、均匀分布在裙部7圆弧面正上方的油环槽6内，同一个回油孔11穿过油环槽6、第四环岸10和储油槽9三部分的表面且通向活塞内部，当储油槽9内储存的机油过多时，储油槽9内的机油则可通过回油孔11回流。

如附图2所示，储油槽9与裙部7之间设置有夹角为β＝45°的过渡斜面12，过渡斜面12能够使多余的机油顺畅地进入储油槽9，进一步提高润滑效果，缓解压力变化，防止出现烧机油问题。