[实用新型]一种高尔夫球包车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种球包车，尤其是涉及一种高尔夫球包车。

背景技术

习知的现有高尔夫球包车大体上都是由一个手把组、上车架组、下车架组、前轮组、后轮组组成，而现有的高尔夫球包车的收合通常都需要两至三个步骤才能收合完成，并且前轮与后轮的收合是分开的，收完手把与后轮后还需蹲下来收合前轮，步骤繁琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上车架、前轮组和后轮组的收合和展开均可以一步完成，收合过程和展开过程简单的高尔夫球包车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高尔夫球包车，包括上车架、下车架、前轮组和两个后轮组；所述的下车架上设置有下车架关节，所述的上车架安装在所述的下车架关节内，所述的前轮组通过前轮关节安装在下车架上，两个后轮组分别通过一根后轮架管安装在所述的下车架上，所述的上车架、所述的下车架、所述的前轮关节和两根后轮架管通过随所述的上车架的转动来驱动所述的前轮关节和所述的后轮架管转动至所述的前轮组和所述的后轮组与所述的上车架同步收合或者展开的连杆联动机构连接。

所述的连杆联动机构包括第一连杆组、第二连杆组、第三连杆组和滑动机构，所述的滑动机构安装在所述的下车架上且受力可在所述的下车架上前后移动，所述的第一连杆组分别与所述的上车架和所述的滑动机构连接，所述的第二连杆组分别与所述的滑动机构和所述的后轮架管连接，所述的第三连杆组分别与所述的下车架关节和所述的前轮关节连接。

所述的第一连杆组包括两根第一连杆，所述的第二连杆组包括两根第二连杆，所述的第三连杆组包括两根第三连杆，所述的滑动机构包括两个滑块；所述的下车架包括并行间隔设置的两根下车架管和安装在两根下车架管后端的后轮架固定座，所述的前轮关节安装在两根下车架管前端，两根后轮架管对称轴接在所述的后轮架固定座上，所述的下车架关节设置在两根下车架管上；两个滑块一一对应安装在两根下车架管上，两根第一连杆的一端轴接在所述的上车架上，两根第一连杆的另一端一一对应轴接在两个滑块的上部，两根第二连杆的一端一一对应轴接在两个滑块的下部，两根第二连杆的另一端与两根后轮架管一一对应连接，两根第三连杆的一端与所述的下车架关节底部连接，两根第三连杆的另一端与所述的前轮关节底部连接。

所述的上车架上设置有提手收合机构，所述的提手收合机构包括固定设置在所述的上车架上的收合提手固定座、收合提手和弹簧，所述的收合提手通过第一销轴和第二销轴安装在所述的收合提手固定座上，所述的收合提手上设置有沿所述的收合提手移动方向延伸的第一滑槽和第二滑槽，所述的第一销轴位于所述的第一滑槽内，所述的第二销轴位于所述的第二滑槽内，所述的弹簧的一端顶在所述的收合提手固定座上，所述的弹簧的另一端顶在所述的收合提手上，所述的弹簧的伸缩方向与所述的收合提手移动方向一致，所述的收合提手尾部设置有凸块，所述的后轮架固定座上设置有插口，所述的插口上设置有定位销，所述的凸块插入所述的插口内，所述的收合提手被所述的定位销卡紧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过连杆联动机构将上车架、下车架、前轮关节和两根后轮架管连接在一起，在收合时，向下车架方向转动上车架，上车架带动连杆联动机构移动，连杆联动机构同步驱动前轮关节向后转动和后轮架管向前转动，前轮关节转动使前轮组向后收和于下车架管下方，后轮架管向前转动使两个后轮组向前和于下车架管的两侧；在展开时，提起上车架，使上车架向上转动展开，上车架带动连杆联动机构移动，连杆联动机构同步驱动前轮关节向前转动和后轮架管向后转动，前轮关节转动使前轮组向前展开，后轮架管向后转动使两个后轮组向后展开，由此，一步即可实现上车架、前轮组和后轮组的收合和展开，收合过程和展开过程均简单。

附图说明

图1为本实用新型的高尔夫球包车展开状态的立体图；

图2为本实用新型的高尔夫球包车在收合过程中的状态图一；

图3为本实用新型的高尔夫球包车在收合过程中的状态图二；

图4为本实用新型的高尔夫球包车收合完成的状态图；

图5为本实用新型的高尔夫球包车的爆炸图；

图6为本实用新型的高尔夫球包车的局部放大图；

图7为收合提手扣紧状态时，图6的剖视图；

图8为收合提手脱离状态时，图6的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。