[实用新型]一种电动汽车电池空气分级冷却装置有效
| 申请号： | 201420838165.1 | 申请日： | 2014-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN204516872U | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 王红民 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 何淑珍 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 空气 分级 冷却 装置 | ||
1.一种电动汽车电池空气分级冷却装置，包括用于安装电池模块(103)的电池箱体(101)，其特征在于：所述电池箱体(101)左右两边的电池箱体侧壁(102)沿冷却空气流动方向对称设置有若干向外延伸、将空气导入电池箱体(101)内的空气分级导流装置(104)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述空气分级导流装置(104)由连接在电池箱体侧壁(102)上的第一导风板(1041)和第二导风板(1042)，以及与所述第一导风板(1041)和第二导风板(1042)密封连接形成进风通道(1043)的上、下密封板组成。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：由所述第一导风板(1041)、第二导风板(1042)和上、下密封板组成的空气分级导流装置（104）与电池箱体侧壁(102)为一体式结构。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：由所述第一导风板(1041)、第二导风板(1042)和上、下密封板组成的空气分级导流装置（104）通过嵌套或法兰固定在电池箱体侧壁(102)上。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述电池箱体(101)呈长方体形。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述电池模块(103)沿冷却空气流动方向纵向或横向设置在电池箱体(101)内。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述电池模块(103)沿冷却空气流动方向横向设置时，各个电池模块(103)为顺列、错列、或混合排列的方式。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述电池箱体(101)呈圆柱形。
9.根据权利要求8所述的电动汽车电池空气分级冷却装置，其特征在于：所述电池模块(103)沿冷却空气流动方向纵向设置在电池箱体(101)内。
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