[实用新型]吊具和起吊设备有效
申请号: | 201420821882.3 | 申请日: | 2014-12-22 |
公开(公告)号: | CN204549952U | 公开(公告)日: | 2015-08-12 |
发明(设计)人: | 董江波 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/28 | 分类号: | B66F7/28 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起吊 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及吊具领域,具体地,涉及一种吊具和使用该吊具的起吊设备。
背景技术
吊具在起吊设备中用于连接重物,其结构的优劣影响到起重过程中重物的稳定性和和安全性。例如在车辆制造领域中,搬送下车体的下车体搬送机的吊具需要配置平衡配重,以使得连接下车体的吊具的重心与吊具的吊点相对应,从而使得起吊过程稳定。然而,由于下车体具有多种车型,其长度和宽度均会不同,重心差异较大。这样,一种吊具在起吊不同下车体时,由于连接不同规格下车体的吊具的重心会发生变化而偏离吊点,这时,会使得吊具运行过程中抖动或扭曲变形,稳定性和安全性差。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种吊具,该吊具能够适应不同规格的重物的起吊并且运行稳定性高。
本实用新型的另一个目的提供一种起吊设备,该起吊设备使用实用新型提供的吊具。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供一种吊具,包括具有吊点的吊具本体,并且该吊具本体上设置有平衡配重,所述吊具还包括配重调节机构,该配重调节机构用于调整所述平衡配重相对于所述吊点的位置。
优选地,所述配重调节机构用于调节所述平衡配重相对于所述吊点的距离。
优选地,所述配重调节机构包括可滑动地承载所述平衡配重的滑轨以及驱动所述平衡配重在所述滑轨上滑动的驱动装置。
优选地,所述滑轨为沿远离所述吊点的方向延伸的直线滑轨,所述驱动装置为直线驱动缸,该直线驱动缸的一端连接在所述吊具本体上,另一端连接所述平衡配重。
优选地,所述驱动缸为气缸。
优选地,所述配重调节机构包括多个可解锁的限位结构,以将所述平衡配重限位在不同的限位位置上。
优选地,所述滑轨上设置有多个可解锁的限位结构,以将所述平衡配重限位在不同的限位位置上。
根据本实用新型的另一方面,提供一种起吊设备,包括起吊装置和连接重物的吊具,其特征在于,所述吊具为本实用新型提供的吊具,所述起吊装置连接在所述吊点上。
优选地,所述起吊装置为剪式升降机构。
优选地,所述起吊设备为下车体搬送机,所述吊具本体上设置有连接下车体的连接部。
通过上述技术方案,利用配重调节机构可以根据不同的重物将配重调节到相对于吊点的不同位置上,例如不同的方位或距离上,从而能够将重心调整到与吊点相对应,以使得吊具在起吊重物时稳定高,安全性好。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型优选实施方式提供的起吊设备的结构示意图。
图2是本实用新型优选实施方式提供的配重调节机构的结构示意图。
附图标记说明
1 吊具本体 2 配重
3 配重调节机构 4 起吊装置
5 下车体
11 吊点 12 连接部
31 滑轨 32 驱动装置
33 限位结构
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的吊具正常工作的情况下定义的,“内、外”则是指相应部件轮廓的内和外。
如图1和图2所示,本实用新型提供一种吊具和使用该吊具的起吊设备,尤其是在车辆制造中,用于搬运下车体5的下车体搬运机及其吊具。其中,吊具包括具有吊点11的吊具本体1,并且该吊具本体1上设置有平衡配重2以平衡起吊过程中吊具,其中吊具本体1上设置有连接部12,以用于连接例如下车体5等重物,连接部12可以形成为卡爪、锁钳等连接结构,但本实用新型不限于此。为了实现起吊,吊起设备的起吊装置4连接在吊具本体1的吊点11上,该起吊装置4可以为任意具有起吊能力的装置,例如如图所示的剪式升降机构。该剪式升降机构能够在较小活动范围中实现重物的起吊。
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