[实用新型]一种汽车右后轮罩总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车右后轮罩总成及汽车。

背景技术

随着汽车辅助功能的不断增多和消费者对车辆舒适性、智能性要求的提高，汽车内部空间被大量提供辅助服务的设备占用。而汽车整体可布置空间并未有明显增加，这导致汽车模块的布置难度逐渐增加，如何利用有限的空间合理的进行汽车控制器的布置，成为一个重要的问题。

后门控制模块和倒车雷达模块是汽车控制器系统的重要组成部分，后门控制模块的采用减少了整车线束、节约了成本，同时有助于整车减重和汽车尾部所有功能拓展。

目前右后轮罩安装后门控制模块、倒车雷达模块和相关连接线束的凹槽外边直接扣合右后轮罩地毯，而右后轮罩地毯的材料为簇绒，后备箱装载户外器件或尖锐物体的时候，右后轮罩地毯很容易被捅破，此时后门控制模块、倒车雷达模块和相关连接线束就会被损坏，如此会导致汽车尾部所有电器元器件功能的异常，影响汽车驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车右后轮罩总成，可以解决目前汽车右后轮罩总成中的后门控制模块和倒车雷达模块及汽车尾部的电器元器件容易被损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车右后轮罩总成，包括：右后轮罩，所述右后轮罩上设置有一凹槽，所述凹槽内安装有后门控制模块、倒车雷达模块和支架，所述右后轮罩连接凹槽的两端分别设置有多个第一螺孔；后门控制模块护板，所述后门控制模块护板上设置有一与所述凹槽相对应的第一凸起结构，所述后门控制模块护板上连接所述第一凸起结构的两端分别设置有多个第二螺孔；通过第一螺栓依次穿过第二螺孔和第一螺孔，将所述后门控制模块护板扣合在所述右后轮罩上。

可选地，所述后门控制模块顶端设置有多个第三螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第四螺孔，通过第二螺栓依次穿过第三螺孔和第四螺孔，将所述后门控制模块连接到所述右后轮罩的凹槽内。

可选地，所述支架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部依次连接构成一Z字形，其中，所述第三连接部为一工字型结构，所述第一连接部上设置有多个第五螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第六螺孔，通过第三螺栓依次穿过第五螺孔和第六螺孔，将所述支架连接到所述右后轮罩的凹槽内。

可选地，所述支架的第三连接部上设置有多个第七螺孔，所述后门控制模块上设置有多个对应所述第七螺孔的第八螺孔，通过第四螺栓依次穿过第七螺孔和第八螺孔，将所述支架连接到所述后门控制模块上。

可选地，所述支架的第三连接部上设置有多个第五螺栓，所述倒车雷达模块上设置有多个对应第五螺栓的第九螺孔，通过第五螺栓穿过第九螺孔，将所述倒车雷达模块连接到所述支架上。

可选地，所述后门控制模块护板采用金属材料制成。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括：右后轮罩地毯和如上所述的汽车右后轮罩总成，所述右后轮罩地毯上设置有对应容纳所述后门控制模块护板的第二凸起结构，所述右后轮罩地毯上连接所述第二凸起结构的两端设置有多个第十螺孔，所述右后轮罩的两端设置有对应所述第十螺孔的第十一螺孔，通过第六螺栓依次穿过第十螺孔和第十一螺孔，将所述右后轮罩地毯连接在所述右后轮罩总成上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车右后轮罩总成通过增加后门控制模块护板扣合到安装有后门控制模块、倒车雷达模块的右后轮罩的凹槽上，可以保护后门控制模块和倒车雷达模块及其线束不受外界的干扰，使得后门控制模块、倒车雷达模块及相关连接线束不容易受到损坏，从而避免汽车尾部部分电器件功能异常，影响驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的结构示意图1；

图2为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的结构示意图2；

图3为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成和右后轮罩地毯配合的结构示意图1；

图5为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成和右后轮罩地毯配合的结构示意图2。