[实用新型]发动机台架试验的冷却设备有效
申请号: | 201420817939.2 | 申请日: | 2014-12-18 |
公开(公告)号: | CN204255653U | 公开(公告)日: | 2015-04-08 |
发明(设计)人: | 朱海兵;管益峰;孙柯伟;王泽众 | 申请(专利权)人: | 上海大众汽车有限公司 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 台架 试验 冷却 设备 | ||
1.一种发动机台架试验的冷却设备,对被测发动机(101)以及电涡流测功机(122)进行冷却,其特征在于,被测发动机(101)安装在发动机小车(102)中,该冷却设备包括:
对发动机(101)进行冷却的发动机冷却回路,发动机冷却回路中的介质为防冻液,发动机冷却回路包括靠近被测发动机(101)安装的第二热交换器(103);
对防冻液进行冷却的二级冷却回路,二级冷却回路中的介质为工业冷却水,二级冷却回路中具有水泵(108);
对二级冷却回路中的介质进行冷却的一级冷却回路,一级冷却回路中的介质为工业冷却水;
对电涡流测功机(122)进行冷却的测功机冷却回路,测功机冷却回路与一级冷却回路共用介质。
2.如权利要求1所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,所述二级冷却回路包括:
安装在第二热交换器(103)的初级端的进液口和出液口的第一快速接头(104);
固定在地面上的第二快速接头(106);
导管(105),导管(105)的一端连接到第一快速接头(104),导管(105)的另一端连接到第二快速接头(106);
第一热交换器(110),第一热交换器(110)的次级端的进液口和出液口与第二快速接头(106)连接;
水泵(108),设置在第二快速接头(106)与第一热交换器(110)之间;
第二热交换器(103)、第一快速接头(104)、导管(105)、第二快速接头(106)、第一热交换器(110)和水泵(108)共同构成二级冷却回路。
3.如权利要求2所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,所述二级冷却回路还包括:
安装在回路中的第二气动调节阀(118),第二气动调节阀(118)根据发动机水温控制阀开度;
储水罐(121),储水罐(121)中存储工业冷却水;
储水罐出水管(120),连接储水罐(121)和二级冷却回路,储水罐出水管(120)将储水罐(121)中的工业冷却水补充到二级冷却回路中;
储水罐进水管(119),连接储水罐(121)和一级冷却回路,储水罐进水管(119)将一级冷却回路中的工业冷却水补充到储水罐(121)中;
安装在回路中的球阀。
4.如权利要求3所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
所述第二快速接头(106)和储水罐(121)位于地面上方;
所述水泵(108)、第一热交换器(110)和第二气动调节阀(118)位于地面下方。
5.如权利要求3所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
所述第一热交换器(110)初级端的进水口和出水口分别与进水总管(115)和出水总管(114)连接,构成一级冷却回路;
所述一级冷却回路中还包括:
安装在回路中的第一气动调节阀(112),第一气动调节阀(112)根据发动机水温控制阀开度;
安装在回路中的球阀。
6.如权利要求5所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
所述一级冷却回路位于地面下方;
所述导管(105)是橡胶软管;
二级冷却回路中位于地面下方的部分和一级冷却回路采用镀锌钢管。
7.如权利要求5所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
电涡流测功机(122)的冷却系统的进液口和出液口分别连接到测功机进水管(116)和测功机出水管(117),测功机进水管(116)与进水总管(115)连通,测功机出水管(117)与出水总管(114)连通,构成测功机冷却回路。
8.如权利要求5所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
储水罐进水管(119)与进水总管(115)连通。
9.如权利要求1所述的发动机台架试验的冷却设备,其特征在于,
被测发动机(101)在发动机小车(102)上被弹性支撑;
第二热交换器(103)安装在发动机小车(102)的底部,位于被测发动机(101)的下方,第二热交换器(103)的次级端的进液口和出液口分别与被测发动机(101)的冷却系统的出液口和进液口连通,构成发动机冷却回路。
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