[实用新型]一种用于高速列车的座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅的技术领域，具体地说是一种用于高速列车的座椅。

背景技术

随着我国经济建设的不断发展和科技的进步，我国的铁路实现了跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。

为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统的车内设备设施已经无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的改造，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观性已经成为摆在轨道客车设备和部件配套厂家的课题。

众所周知，目前国内动车上的座椅，其旋转功能均是通过转盘或轴承的旋转来实现座椅旋转功能，无论是转盘还是轴承，运行一段时间后，机构都会产生磨损，其稳定性降低，要么是结构复杂、很重，要么间隙大，随着客车运行时间的加长，旋转部位的零部件磨损不断加大，导致旋转座椅的可靠性和稳定性不断下降，同时现有旋转座椅的成本也非常高。

同时，现有座椅的乘坐舒适性较差，靠背围绕一轴旋转倾斜角度，且座垫固定，乘客久坐很不舒适，且没有腿托支撑，乘客乘坐时会有向前溜下之感，座不多久，会感觉疲劳。智能化和人机性、科技性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的用于高速列车的座椅，它可克服现有技术中座椅结构复杂、转动时可靠性和稳定性差、容易损坏、舒适性不足的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于高速列车的座椅，它主要包括底架和设在底架上的转架，其特征在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间设有靠背电机组件，座垫与托腿垫之间设有托腿垫电机组件，底架与转架之间通过旋转盘组件相连。

使用时，采用靠背电机组件驱动靠背和座垫同时移动，座垫向前移动一定距离，且前端向上，座垫倾角增大，同时靠背向前向下移动，与座垫形成一定夹角，配合图托腿垫电机组件驱动托腿垫调节角度，让乘客感觉摇篮般的舒适体验。由于电机组件上配有快速释放装置，座椅旋转时，脚踩侧踏板就能实现靠背、座垫、拖腿垫等功能部件复位，以方便座椅旋转。整个座椅结构简单，零件较少，易于维护和保养， 装卸方便，使用成本较低。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的底架结构的结构示意图

 图2为本实用新型一实施例的转架结构的结构示意图

 图3为本实用新型一实施例的靠背结构的结构示意图

 图4为本实用新型一实施例的剖视结构示意图

 图5为本实用新型一实施例的使用状态参考图。

 图6为本实用新型一实施例的分散结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图中的标号表示如下：

1.底架  2.旋转盘组件  3.转架  4.侧扶手  5.中扶手  6.座垫  7.靠背  8.托腿垫  9.后部装饰板组件  10.折叠桌板  11.托腿垫电机  12.收缩气弹簧  13.靠背电机  14.伸出气弹簧 15.焊接基架 16.侧踏板组件  17.侧面围板18.前后围板 19.带USB接口电源插座  20.支柱  21.电源盒  22.转盘组件  23.封板 24.滑槽支架 25.承重圆管  26.转盘连接件 27.防侧翻件 28.旋转滑槽  29.安装支架  30.滚轮31.装饰靠背框架  32.衬板  33. 可调阅读灯  34.装饰把手  35.滚动轴承  36. 伸出气弹簧 37.靠背电机 6.座垫 38.托腿垫电机  39. 收缩气弹簧  40.中扶手。

本实用新型所述的一种用于高速列车的座椅，它主要包括底架和设在底架上的转架，其与现有技术的区别在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间设有靠背电机组件，座垫与托腿垫之间设有托腿垫电机组件，底架与转架之间通过旋转盘组件相连。

所述的转架由承重圆管和垂直设置于承重圆管上的2-6个滑槽支架连接而成，承重圆管上设有安装支架，滑槽支架分为上部和下部，上、下部之间设有一夹角，上部滑槽支架设有靠背滑槽，下部滑槽支架设有座垫滑槽。靠背的两侧分别设有靠背滚动轴承，靠背滚动轴承设置于上部滑槽支架的靠背滑槽内，座垫的两侧分别设有座垫滚动轴承，座垫滚动轴承设置于下部滑槽支架的座垫滑槽内。上、下部滑槽支架之间的夹角范围是110-135度，承重圆管的底部设有防侧翻件，防翻侧件上设有滚轮。