[实用新型]一种客车散热系统

权利要求书

1.一种客车散热系统，包括水箱（101）、中冷器（102）、风机（7），其特征在于，所述水箱（101）位于所述客车后端侧边；所述中冷器（102）与所述水箱（101）沿所述客车长度方向并排设置；所述风机（7）包括针对所述水箱（101）设置用于为所述水箱（101）提供散热的第一风机（71）、及针对所述中冷器（102）设置用于为所述中冷器（102）提供散热的第二风机（72）；且每个所述第一风机（71）及每个第二风机（72）都具有独立的驱动装置;该种散热系统还包括风机智能控制装置，所述风机智能控制装置包括供电器件、传感器件、与所述传感器件电性连接的控制器件、与所述控制器件电性连接的运转器件；

所述供电器件包括

用于接收发电机工作信号的第一三极管（11），

电性连接于所述第一三极管（11）集电极与外接电源之间并能够在所述第一三极管（11）导通时导通的第一继电器（21），

串联于所述第一继电器（21）与电压端之间的二极管、电感，

并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容；

所述传感器件包括

相互串联的第一运放器（31）与第二运放器（32），

电性连接于电压端与所述第一运放器（31）正极输入端之间的热电阻（4），

电性连接于所述第二运放器（32）负极输入端用于调节所述第二运放器（32）输出电压值的电阻；

所述控制器件包括

负极输入端与所述第二运放器（32）输出端电性连接的比较器（5），

电连接于所述比较器（5）正极输入端用于设定所述比较器（5）正极输入端电压值的电阻，

电连接于所述比较器（5）输出端当该输出端输出低电平时关断的第二三极管（12），

G极电性连接于电压端与所述第二三极管（12）集电极之间且当所述第二三极管（12）关断时导通的第一MOS管（61），

电性连接于所述第一MOS管（61）D极且当所述第一MOS管（61）导通时导通的第二继电器（22）；

所述运转器件包括

第三继电器（23）， 当所述第三继电器（23）线圈关断时所述风机（7）电连接于所述第二继电器（22）从而能够正转，当第三继电器（23）线圈导通时，所述风机（7）断开与所述第二继电器（22）的电性连接，并电连接于所述第三继电器（23）而反转，

D极电连接于所述第三继电器（23）且导通时能够使所述第三继电器（23）导通的第二MOS管（62），

连接于所述第二MOS管（62）G极用于控制所述第二MOS管（62）导通或关断的延时反转电路。

2.根据权利要求1所述的一种客车散热系统，其特征在于，所述延时反转电路包括

连接于电压端的按键开关（8），

基极电连接于按键开关（8）且集电极电连接于电压端并能够由于按键开关（8）的闭合动作而导通的第三三极管（13）；

电连接于所述第三三极管（13）发射极与所述第二MOS管（62）G极之间的充能电容（9）。

3.根据权利要求2所述的一种客车散热系统，其特征在于，所述延时反转电路还包括

基极电连接于所述第二继电器（22）且集电极、发射极电连接于所述第三三极管（13）基极与接地极之间的第四三极管（14），当所述第二继电器（22）导通时，所述第四三极管（14）导通从而使所述第三三极管（13）关断。