[实用新型]车门缓冲器及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种用于在车门关闭状态缓冲车门震动的车门缓冲器，还涉及一种具有该车门缓冲器的车辆。

背景技术

车辆行驶时，处于关闭状态的车门会由于来自路面、发动机等的激励而产生震动，从而对车门铰链及相关钣金零件产生破坏，加速零部件的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门缓冲器，在车门处于关闭状态时缓冲车门的震动。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门缓冲器，包括滑块、安装座、弹簧和底板，所述安装座上形成有上下延伸的安装孔，所述滑块设置在所述安装孔中且能够沿该安装孔移动，所述滑块的上端部突出于所述安装孔，所述安装座上形成有用于限制所述滑块继续向上运动的限位部，所述底板设置在所述安装座的下方，所述弹簧弹性支承在所述滑块和底板之间。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车门缓冲器，该车门缓冲器安装在所述车辆的车门内板的下边缘，或者安装在与所述车门内板的下边缘对应的车身钣金上。

使用时，将本实用新型的车门缓冲器安装到车门内板的下边缘上，或者安装到与车门内板的下边缘对应的车身钣金(即车门门槛)上，保证滑块的上端部弹性抵顶在车门下边缘或车身钣金上，在车门处于关闭状态时，车门缓冲器向其提供弹性支撑力，从而能够缓冲车门的震动，减少对车门铰链及相关钣金零件的破坏。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的车门缓冲器的立体示意图；

图2是滑块的从一个角度观察的立体图；

图3是滑块的从另一角度观察的立体图；

图4是安装座的从一个角度观察的立体图；

图5是安装座的从另一角度观察的立体图；

图6是底板的立体图。

附图标记说明

10  滑块           11  主体部       12  滑动部

111 上端部         112 盲孔         20  安装座

21  本体部         22  安装部       211 安装孔

212 滑槽           213 限位部       30  底板

31  止挡部         32  装配部       221、321 装配孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指图1图面方向的上、下，其并不一定表示本实用新型的车门缓冲器在正常使用状态下的上、下。

如图1所示，根据本实用新型的一个方面，提供一种车门缓冲器，包括滑块10、安装座20、弹簧和底板30，安装座20上形成有上下延伸的安装孔211，滑块10设置在安装孔211中且能够沿该安装孔211移动，滑块10的上端部111突出于安装孔211，安装座20上形成有用于限制滑块10继续向上运动的限位部213(参见图4和图5)，底板30设置在安装座20的下方，弹簧弹性支承在滑块10和底板30之间。

使用时，将本实用新型的车门缓冲器安装到车门内板的下边缘上，或者安装到与车门内板的下边缘对应的车身钣金(即车门门槛)上，保证滑块10的上端部111弹性抵顶在车门下边缘或车身钣金上，在车门处于关闭状态时，车门缓冲器向其提供弹性支撑力，从而能够缓冲车门的震动，减少对车门铰链及相关钣金零件的破坏。

行驶过程中，车门远离其车门铰链一侧的震动最大，因此，可以将本实用新型的车门缓冲器安装在车门下边缘的远离车门铰链的一端，或者安装在车门门槛的远离车门铰链的一端，以更大程度地发挥其缓冲减震的功能。

弹簧的两端可以直接与滑块10的下端面和底板30相连。为了保证弹簧的安装稳定性，也可以在滑块10的下端面或底板30上设置导向杆，将弹簧插设在该导向杆中。作为另一种实施方式，如图3所示，可以滑块10的下端面上开设盲孔112，将弹簧设置在该盲孔112中。这里，盲孔112的孔径应当稍大于弹簧的直径。