[实用新型]发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机涡桨发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置。

背景技术

目前，在多尘或者沿海的潮湿盐雾等恶劣环境下，由于灰尘、盐雾等容易进入到飞机涡桨发动机的气流通道内，气流通道内的零部件处容易产生沉积物和盐渍。在高温条件下，上述沉积物和盐渍容易在发动机气流通道零部件上发生腐蚀，以至于会导致零部件的强度降低。当腐蚀严重时，零部件被腐蚀的部位甚至会形成疲劳源，进而使零部件产生裂纹，严重影响到发动机的性能，从而影响飞机的安全性能和综合作战能力。

在外场作业时，现有技术中没有专用的清洗喷嘴对飞机涡桨发动机的气流通道进行清洗或防护，进而不能保证清洗压力和流量，造成清洗效果不佳，从而导致对提高发动机的性能和对使用环境的适应性的效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置，以解决现有技术中的对飞机涡桨发动机的气流通道的清洗效果不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机清洗喷嘴，包括：壳体，具有容纳腔，壳体具有入口端和出口端，壳体的出口端具有端壁；喷孔结构，喷孔结构设置在壳体的出口端的周向侧壁上；安装装置，固定设置在壳体上，壳体通过安装装置安装在发动机的气流通道内。

进一步地，喷孔结构包括：第一喷孔组，第一喷孔组为多个，多个第一喷孔组沿壳体的轴向间隔设置，并且每个第一喷孔组包括沿壳体的周向间隔设置的多个第一喷孔；第二喷孔组，第二喷孔组为多个，多个第二喷孔组沿壳体的轴向间隔设置，并且每个第二喷孔组包括沿壳体的周向间隔设置的多个第二喷孔，每个第二喷孔组设置在两个相邻的第一喷孔组之间，第一喷孔与相邻的第二喷孔错位设置。

进一步地，喷孔结构包括多个喷孔，多个喷孔呈矩阵分布。

进一步地，安装装置包括固定设置在壳体上的环形支撑板，环形支撑板的内孔侧壁与壳体的周向侧壁相连接。

进一步地，环形支撑板的朝向壳体的出口端的一侧设置有环状凸出部，环状凸出部焊接在壳体上。

进一步地，壳体包括用于与环形支撑板配合的第一径向凸出部，第一径向凸出部的朝向壳体的出口端的一侧与环状凸出部的朝向壳体的入口端的一侧相配合。

进一步地，壳体还包括环形凹槽，环形凹槽设置在壳体的入口端上。

进一步地，壳体还包括第二径向凸出部，第二径向凸出部设置在环形凹槽和壳体的入口端的端面之间，并与环形凹槽相邻设置。

进一步地，环形支撑板上设置有螺栓孔。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种发动机清洗装置，包括发动机清洗喷嘴，发动机清洗喷嘴为上述的发动机清洗喷嘴。

应用本实用新型的技术方案，发动机清洗喷嘴设置了安装装置及喷孔结构。在对发动机的气流通道进行清洗之前，先要将设置在发动机气流通道进口处的防冰压力信号器拆卸掉，再将清洗喷嘴通过安装装置安装在防冰压力信号器的安装座上。同时，将清洗喷嘴的入口端连接到清洗车的出水管接头上。当进行清洗工作时，清洗液从壳体的入口端进入到壳体内，由于壳体的出口端具有端壁，同时出口端的周向侧壁上设置有喷孔结构，随着清洗液流量增加，壳体内的压力增大，从而使清洗液从喷孔结构喷出时的压力增大，进而保证了清洗压力，增强了对发动机的气流通道的清洗效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的发动机清洗喷嘴的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的发动机清洗喷嘴的剖视示意图；

图3示出了图1的发动机清洗喷嘴的环形支撑板的俯视图；

图4示出了图3的环形支撑板的主视剖视示意图；

图5示出了图1的发动机清洗喷嘴的壳体的主视图；

图6示出了图5的壳体的俯视图；

图7示出了图6的壳体的A-A向剖视示意图；以及

图8示出了图6的壳体的B-B向剖视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、第一径向凸出部；12、环形凹槽；13、第二径向凸出部；20、喷孔结构；21、第一喷孔组；211、第一喷孔；22、第二喷孔组；221、第二喷孔；30、环形支撑板；31、环状凸出部。

具体实施方式