[实用新型]可溃缩式转向管柱及汽车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种可溃缩式转向管柱及汽车。

背景技术

可溃缩式转向管柱是安装在汽车方向盘和前围板之间，传递方向盘传来的转矩，保证驾驶员的意图能正确地传递到转向机及转向轮，并且在车辆发生碰撞时，可溃缩式转向管柱可按预先设计而溃缩变形。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向管柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向管柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。

目前，可溃缩式的转向管柱包括上管柱和下管柱，上管柱套设在下管柱外侧，上管柱位于汽车方向盘一侧，下管柱位于汽车前围板一侧，在上管柱上设有上安装支架，上安装支架通过注塑销(剪切销钉)与车身连接，下管柱上设有下安装支架，下安装支架与车身固定连接在一起；当撞击时冲击力达到一定额度，注塑销便会被切断，使得转向管柱与车身分离，使得上、下管柱之间可以滑动，并且上、下管柱之间通过上、下管柱之间的摩擦力等吸收冲击时的能量。

由于上述的结构，只有当管柱受到来自于方向盘的冲击力时管柱才会发生溃缩，当管柱受到来自前围板的冲击力时，管柱很难出现及时溃缩，从而会导致驾驶员必须在撞击到方向盘并且冲击力达到一定额度后管柱才会发生溃缩，因此，这样对驾驶员也会造成一定程度的伤害。

实用新型内容

本实用新型提供一种可溃缩式转向管柱及汽车，用以解决现有技术中汽车在受到撞击时，转向管柱只有受到来自方向盘的冲击力，才会及时发生溃缩，从而导致驾驶员必须在撞击到方向盘上时转向管柱才会及时溃缩，致使对驾驶员的伤害较大的问题。

本实用新型提供一种可溃缩式转向管柱，包括上管柱和下管柱，所述上管柱套设在所述下管柱外侧，所述上管柱上设有上安装支架，所述下管柱上设有下安装支架，其特征在于，在所述下安装支架的侧面开设有导向通槽，所述导向通槽沿所述下管柱的轴线方向延伸；在所述导向通槽内穿设有用于与车身支架连接的连接轴，所述导向通槽的槽壁上设有弹性凸起，所述弹性凸起将所述连接轴抵靠固定在所述导向通槽靠近所述上管柱的一端处。

进一步的，所述连接轴的直径等于所述导向通槽的宽度。

作为优选的，所述弹性凸起为橡胶凸起块。

可选的，所述弹性凸起为一端固定连接有弹簧的钢球，所述弹簧垂直于所述导向通槽的长度方向延伸、并嵌入到所述下安装支架内。

进一步的，所述下安装支架包括两个相对设置的侧板，以及连接在两个侧板之间的顶板，两个所述侧板上均开设有所述导向通槽，所述连接轴穿过两个导向通槽将所述下安装支架与车身支架连接在一起。

进一步的，所述上安装支架通过剪切销钉与车身支架连接。

进一步的，所述连接轴的两端具有用于防止所述连接轴在所述导向通槽内左右窜动的阻挡部。

进一步的，所述阻挡部为最大直径大于所述导向通槽宽度的圆台。

本实用新型还提供一种汽车，包括方向盘，所述方向盘连接有上述的可溃缩式转向管柱。

本实用新型提供的可溃缩式转向管柱及汽车，该可溃缩式转向管柱包括安装有上安装支架的上管柱和安装有下安装支架的下管柱，在下安装支架的侧面开设有导向通槽，导向通槽沿所述下管柱的轴线方向延伸；在导向通槽内穿设用于与车身支架连接的连接轴，通过在导向通槽的槽壁上设置弹性凸起，连接轴被弹性凸起限制固定在导向通槽内靠近上管柱的一端，当汽车受到来自前围板的冲击力时，下管柱会由于冲击力的作用向上移动，而此时连接轴便会在冲击力的作用下脱开弹性凸起的限制作用，沿导向通槽内移动，此时上管柱和下管柱之间发生滑动，整个管柱的长度减小，从而实现当汽车受到来自前围板的冲击力时转向管柱也能发生及时溃缩。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的可溃缩式转向管柱的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的可溃缩式转向管柱的结构示意图二；

图3为本实用新型一实施例提供的弹性凸起的安装状态示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的弹性凸起的安装状态示意图。

附图标记：

1-上管柱；        2-下管柱；        3-上安装支架；

4-下安装支架；    41-导向通槽；     42-侧板；

43-顶板；         5-连接轴；        6-弹性凸起；

61-钢球；         62-弹簧。