[实用新型]基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置

权利要求书

1.一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台(30)、升降台(3)、数据采集处理系统和控制系统，其特征在于：

所述升降台(3)设有相同的两台，所述相同的两台分别为前侧升降台35和后侧升降台36，所述前侧升降台(35)和后侧升降台(36)均布位于汽车轴重制动试验台(30)前后两侧，每台升降台包括升降台举升装置和地基；

所述升降台举升装置包括倾斜板(24)、举升台板(23)、轴重传感器(27)、举升支撑工字钢(18)、气囊(28)和升降导轨(22)；

所述地基由前侧地基(20)和后侧地基(34)组成，所述前侧地基(20)与所述后侧地基(34)对称设置，且都设有地基倾斜面(33)；

所述举升台板(23)与两侧的倾斜板(24)通过铰接轴(21)相连，所述倾斜板(24)靠近地基倾斜面(33)的一端下部设有倾斜板板轮子(29)，所述地基倾斜面(33)通过倾斜板板轮子(29)支撑倾斜板(24)；

所述举升台板(23)固定在矩形钢框架(26)上，所述轴重传感器(27)的上表面与矩形钢框架(26)固定连接，所述轴重传感器(27)的下表面与所述举升支撑工字钢(18)固定连接，所述气囊(28)固定在每台升降台的底座上，所述气囊(28)的上表面与举升支撑工字钢(18)接触，所述升降导轨(22)固定在每台升降台的底座两侧；所述举升支撑工字钢(18)沿着升降导轨(22)上下运动；

所述数据采集处理系统包括信号调理模块(8)、模拟量接线板(9)、模拟量采集卡(14)和工控机(16)；

所述模拟量采集卡(14)与模拟量接线板(9)相连；所述模拟量接线板(9)与信号调理模块(8)相连；所述信号调理模块(8)分别与所述升降台(3)上的轴重传感器(27)、汽车轴重制动试验台(30)上的轴重传感器、汽车轴重制动试验台(30)上的制动力传感器相连；

所述控制系统包括数字量输出卡(1)和电磁阀(2)；所述数字量输出卡(1)与电磁阀(2)相连，所述电磁阀(2)与气囊(28)相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述前侧升降台35的纵向中心线、后侧升降台36的纵向中心线和汽车轴重制动试验台30纵向中心线重合，前侧升降台35的横向中心线、后侧升降台36的横向中心线和汽车轴重制动试验台30的横向中心线相互平行，所述汽车轴重制动试验台30横向中心线到前侧举升台35和后侧举升台36的距离均为1350mm。

3.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述倾斜板(24)设有8块，每台升降台上有4块倾斜板(24)；所述倾斜板(24)的长度与举升台板(23)的长度相同；

所述倾斜板(24)下表面固定3块倾斜板槽钢(25)，所述倾斜板(24)的上平面与举升台板(23)的上平面的附着系数均在0.1以上。

4.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述举升台板(23)设有4块，每台升降台上设有2块举升台板(23)；

所述举升台板(23)的长度与汽车轴重制动试验台(30)上面的滚筒的长度相同；

所述轴重传感器(27)设有8个，每台升降台设有4个，每个最大称重4000kg。

5.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述气囊(28)设有8个，每台升降台上设有4个；

所述升降导轨(22)设有4个，每台升降台上设有2个。

6.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述地基倾斜面(33)的倾斜角为45度，地基倾斜面末端垂直面(32)高度为36至38mm。

7.根据权利要求1所述的一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，其特征在于：

所述举升支撑工字钢(18)上固定有升降限位翅(17)；每台升降台底座上固定有升降限位门(19)，升降限位翅(17)随举升支撑工字钢(18)在升降限位门(19)限制的空间内沿升降导轨(22)上下运动。