[实用新型]一种汽车发动机打火电源切换电路总成有效
| 申请号： | 201420796748.2 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN204309722U | 公开（公告）日： | 2015-05-06 |
| 发明（设计）人： | 蔡志杰;周海滨;潘燕青;李东;林盛 | 申请（专利权）人： | 浙江万超电器有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 打火 电源 切换 电路 总成 | ||
1.一种汽车发动机打火电源切换电路总成，包括蓄电池(1)和用于控制切换电源档位的MCU微处理器(2)，其特征在于：所述蓄电池(1)连向一个LIN芯片(3)的VBAT引脚(4)，所述LIN芯片(3)的TXD引脚(5)发送数据信号连向MCU微处理器(2)，所述LIN芯片(3)的RXD引脚(6)与MCU微处理器(2)信号连接，所述LIN芯片(3)的LIN引脚(7)通过R3电阻(8)与车内驱动设备(20)连接，所述LIN芯片(3)的GND引脚(9)通过一个稳压管(10)接到R3电阻(8)的输出端连接，所述蓄电池(1)依次通过一个二极管(11)和一个R2电阻(12)连向LIN芯片(3)的WAKE_N引脚(13)，所述R2电阻(12)的输出端还通过C1电容(14)接地。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机打火电源切换电路总成，其特征在于：所述稳压管(10)的输入端和R3电阻(8)的输入端之间连接一个C2电容(15)，所述LIN芯片(3)的RXD引脚(6)还通过一个R1电阻(16)连向车内电瓶电源(17)，所述LIN芯片(3)的VBAT引脚(4)还通过C3电容(18)接地。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机打火电源切换电路总成，其特征在于：所述LIN芯片(3)的SLP_N引脚(19)与MCU微处理器(2)连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机打火电源切换电路总成，其特征在于：所述LIN芯片(3)的型号为TJA1021T。
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