[实用新型]通用汽蚀性能试车设备结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种通用汽蚀性能试车设备结构。

背景技术：

筒袋式凝结水泵一直是国内一些大型水泵公司自主开发研制的主导产品,该产品具有结构合理,水力模型优秀的特点。由于这类水泵对汽蚀余量的要求非常严格，尤其是目前正在发展的一些大型核电站上要求的更高。目前国外一些大的水泵设计厂商都将这类凝结水泵的汽蚀余量值做得很低，技术已经相当成熟。而筒袋式凝结水泵的汽蚀余量即为首级叶轮的汽蚀余量，如果要求做汽蚀试验，只需做首级叶轮的汽蚀试验就可以。如果汽蚀余量降低，就可以减少泵的长度，节约成本，降低土建的工程量，达到机组及系统设计的优化，从而提高这类水泵市场在国内及国际的占有率。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种结构简单、性能稳定、可靠、安全的汽蚀试车设备结构。本实用新型的技术方案为：一种通用汽蚀性能试车设备结构，泵壳(10)与出水座(11)靠紧固件(22)相连接；出水座(11)与电机支座(21)相连接；电机(19)与电机支座(21)相连接；叶轮(6)通过叶轮键(28)固定在泵轴(8)上；轴套(29)和轴套(32)通过键(4)安装在泵轴(8)上，轴套(29)和轴套(32)由螺母(1)和螺母(33)共同来固定；吸水管(30) 和导轴承(3)套在轴套(32)上，二者共同由轴承盖(2)进行固定；耐磨环(5)安装在蜗形体(7)上；导轴承(26)通过轴承盖(27)固定在蜗形体(7)上，蜗形体(7)的入水端和吸水管(30)相连接，而蜗形体(7)的出水端和出水座(11)的入水端相连接；轴套(14)通过键(24)套在泵轴(8)上，导轴承(23)穿在轴套(14)上，导轴承(23)通过轴承盖(13)固定在填料函(15)上，填料(16)穿在轴套(14)上，填料(16)通过压盖(17)装在填料函(15)内；填料函(15)固定在出水座(11)上；泵轴(8)通过键(20)与联轴器(18)定位，而泵轴(8)通过紧固件(22)与电机(19)相联接，当叶轮(6)采用单向吸入结构，蜗形体(7)的结构为单蜗壳体结构，轴套(9)处的键(24)定位结构变为卡环(34)定位结构，而当叶轮(6)采用双向吸入结构，蜗形体(7)的结构为双蜗壳体结构。

本实用新型的工作过程为：液体从泵壳(10)的吸入口部分吸入，进入到泵壳(10)下部的筒体内，液体从吸水管(30)被叶轮(6)吸入，进入蜗形体(7)后，沿着蜗形体(7)的出口进入到吐出座(10)，最后由吐出座(10)的出水口排出到泵外。

本实用新型的技术优点是：

1、本实用新型的技术优点在于，该汽蚀试车设备具有广泛的通 用性，既适用于中小型火电站机组，也适用于大型的核电站的筒袋式凝结水泵设备。

2、本实用新型的技术优点在于，该汽蚀试车设备的叶轮和蜗形体的结构可根据不同的水力模型需要进行更换。叶轮既可采用双向吸入的，则蜗形体结构是双螺旋壳结构(如附图3)；叶轮也可采用单向吸入的，则蜗形体结构是单螺旋壳结构(如附图4)；蜗形体的结构则根据叶轮的吸入方式改变不同需要的流道结构。根据不同的机组需要，及泵的参数需要，可选择不同的叶轮结构和蜗形体的结构。

3、本实用新型的技术优点在于，该汽试性能试车设备结构的大部分部件如泵壳、出水座、电机支座均为普通钢板焊接件，采购方便，加工简单。

4、本实用新型的技术优点在于，该汽蚀性能试车设备密封结构采用填料密封，该密封装拆方便，且成本低，适合于试验用。

5、本实用新型的技术优点在于，操作方便。大型筒袋式凝结水泵一般体积都比较大，要想测量汽蚀余量需要将整个泵都装起来，对试验厂地的要求很高，很多单位并不具备这个条件，很不方便。

附图说明：

图1为通用汽蚀性能试车设备双吸式结构图

图2为通用汽蚀性能试车设备单吸式结构图

图3双吸式叶轮及蜗形体结构图

图4单吸式叶轮及蜗形体结构图

图5填料密封结构图

具体实施方式：

实施例1：