[实用新型]轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，且具体地涉及一种改进了胎面花纹的轮胎。

背景技术

在胎面部包括具有在轮胎周向上延伸的周向主槽的胎面花纹的轮胎中，由周向主槽引起的共鸣音伴随着负荷转动而产生。当接地面中的周向主槽和路面形成的空间中存在的气柱以与气柱的长度对应的频率共鸣时，产生了该共鸣音。

该气柱共鸣音是由轮胎引起的大部分噪音的起因。近几年，随着降低车辆行驶时所产生的噪音的需求不断增长，期望得到尽快抑制该气柱共鸣音的对策。

为了抑制该气柱共鸣音，减小周向主槽的槽容积是有效的。然而，当周向主槽的槽容积减小时，存在轮胎的排水性能劣化、由此轮胎的湿路面性能劣化的问题。为了解决该问题，例如专利文献1公开了一种轮胎，其中通过相对于周向槽形成多个如下的横向槽：该横向槽的一端向周向槽开口且横向槽的另一端终止于陆部内并且该横向槽在预定条件下与其它周向槽和向胎面接地缘开口的其它横向槽相独立，使得噪音中的由轮胎产生的气柱共鸣音被有效地减小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-168597号公报(日本专利号：4925660)

实用新型内容

实用新型要解决的问题

根据专利文献1公开的技术，能够通过设置向周向主槽开口以由此减小周向主槽的气柱共鸣的横向槽且同时通过设置刀槽来确保胎面的优异的耐磨耗性。然而，当横向槽配置于每个陆部以试图减小全部的周向主槽的气柱共鸣时，花纹整体的刚性减小，导致在某些情况下磨耗性能不足。因此，需要实现一种胎面花纹，该胎面花纹的磨耗性能被进一步提高，而不损害减小噪音减少效果，且特别地，期望一种即使当应用于诸如RV车辆等的相对高负载的车辆时也能耐久的胎面花纹。

因此，本实用新型的目的在于提供一种轮胎，该轮胎的静音性能优异且同时其磨耗性能也优异。

用于解决问题的方案

本发明人进行了深入的研究并发现能够通过使用以下所述的构造来解决上述问题，由此完成了本实用新型。

换句话说，本实用新型涉及一种轮胎，所述轮胎在胎面部上包括三个或更多个周向主槽，其中，

在所述三个或更多个周向主槽之间限定的两个或更多个陆部之中，在当所述轮胎安装于车辆时定位于最外侧的陆部被称为外侧中央陆部且当所述轮胎安装于车辆时定位于最内侧的陆部被称为内侧中央陆部的情况下，所述外侧中央陆部的陆部宽度大于所述内侧中央陆部的陆部宽度，并且所述外侧中央陆部形成为跨越轮胎赤道面，

所述外侧中央陆部包括外侧共鸣器，所述外侧共鸣器由第一副槽、第一支槽和第二支槽组成，所述第一副槽的两端终止于所述外侧中央陆部内，所述第一支槽从所述第一副槽的一端延伸至当所述轮胎安装于车辆时定位在外侧的所述周向主槽且所述第一支槽的槽宽小于所述第一副槽的槽宽，所述第二支槽从所述第一副槽的另一端延伸至当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽且所述第二支槽的槽宽小于所述第一副槽的槽宽。

在本实用新型的轮胎中，优选地，所述内侧中央陆部包括第二副槽，所述第二副槽的一端终止于所述内侧中央陆部内，并且所述第二副槽的另一端直接与当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽连通或者经由第三支槽与该周向主槽连通以形成内侧共鸣器，所述第三支槽的槽宽小于所述第二副槽的槽宽。另外，优选地，所述外侧共鸣器的轮胎周向上的长度大于所述内侧共鸣器的轮胎周向上的长度。此外，在本实用新型的轮胎中，优选地，所述内侧中央陆部包括第一细槽，所述第一细槽从当所述轮胎安装于车辆时定位在外侧的所述周向主槽延伸且终止于所述内侧中央陆部内，且在所述第一细槽通向该周向主槽的开口处所述第一细槽的槽深比所述第一细槽的最大槽深浅。再者，在本实用新型的轮胎中，优选地，所述外侧中央陆部包括第二细槽，所述第二细槽从当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽延伸且终止于所述外侧中央陆部内，且在所述第二细槽通向该周向主槽的开口处所述第二细槽的槽深比所述第二细槽的最大槽深浅。此外，在本实用新型的轮胎中，优选地，关于所述外侧共鸣器和所述内侧共鸣器中的每一方，在轮胎周向上相邻的共鸣器包括在轮胎周向上重叠的部分。