[实用新型]轮胎有效
申请号: | 201420792706.1 | 申请日: | 2014-12-12 |
公开(公告)号: | CN204322937U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 林信太郎 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | B60C11/03 | 分类号: | B60C11/03 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 | ||
1.一种轮胎,其特征在于,所述轮胎在胎面部上包括三个或更多个周向主槽,其中,
在所述三个或更多个周向主槽之间限定的两个或更多个陆部之中,在当所述轮胎安装于车辆时定位于最外侧的陆部被称为外侧中央陆部且当所述轮胎安装于车辆时定位于最内侧的陆部被称为内侧中央陆部的情况下,所述外侧中央陆部的陆部宽度大于所述内侧中央陆部的陆部宽度,并且所述外侧中央陆部形成为跨越轮胎赤道面,
所述外侧中央陆部包括外侧共鸣器,所述外侧共鸣器由第一副槽、第一支槽和第二支槽组成,所述第一副槽的两端终止于所述外侧中央陆部内,所述第一支槽从所述第一副槽的一端延伸至当所述轮胎安装于车辆时定位在外侧的所述周向主槽且所述第一支槽的槽宽小于所述第一副槽的槽宽,所述第二支槽从所述第一副槽的另一端延伸至当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽且所述第二支槽的槽宽小于所述第一副槽的槽宽。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,所述内侧中央陆部包括第二副槽,所述第二副槽的一端终止于所述内侧中央陆部内,并且所述第二副槽的另一端直接与当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽连通或者经由第三支槽与该周向主槽连通以形成内侧共鸣器,所述第三支槽的槽宽小于所述第二副槽的槽宽。
3.根据权利要求2所述的轮胎,其特征在于,所述外侧共鸣器的轮胎周向上的长度大于所述内侧共鸣器的轮胎周向上的长度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎,其特征在于,所述内侧中央陆部包括第一细槽,所述第一细槽从当所述轮胎安装于车辆时定位在外侧的所述周向主槽延伸且终止于所述内侧中央陆部内,且在所述第一细槽通向该周向主槽的开口处所述第一细槽的槽深比所述第一细槽的最大槽深浅。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎,其特征在于,所述外侧中央陆部包括第二细槽,所述第二细槽从当所述轮胎安装于车辆时定位在内侧的所述周向主槽延伸且终止于所述外侧中央陆部内,且在所述第二细槽通向该周向主槽的开口处所述第二细槽的槽深比所述第二细槽的最大槽深浅。
6.根据权利要求2或3所述的轮胎,其特征在于,关于所述外侧共鸣器和所述内侧共鸣器中的每一方,在轮胎周向上相邻的共鸣器包括在轮胎周向上重叠的部分。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎,其特征在于,所述外侧中央陆部包括第三细槽,所述第三细槽从当所述轮胎安装于车辆时定位在外侧的所述周向主槽延伸且终止于所述外侧中央陆部内,且在所述第三细槽通向该周向主槽的开口处所述第三细槽的槽深比所述第三细槽的最大槽深浅。
8.根据权利要求2或3所述的轮胎,其特征在于,在所述第一副槽和所述第二副槽中的每一方的在与各支槽连通的连通部处的槽深分别比所述第一副槽和所述第二副槽的最大槽深浅。
9.根据权利要求2或3所述的轮胎,其特征在于,所述第一副槽和所述第二副槽相对于轮胎周向倾斜地延伸。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎,其特征在于,所述第一副槽的在所述第一副槽沿着延伸方向的中间部处的槽深比所述第一副槽的最大槽深浅。
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