[实用新型]熔模吊杆组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及精密铸造领域，尤其涉及一种熔模吊杆组装装置。

背景技术

在熔模沾浆、淋砂以及型壳干燥过程中，是先将熔模与吊杆组装，再将吊杆吊装在熔模吊架下端进行工艺流转。现在基本上是人工组装熔模与吊杆，生产效率低，满足不了大批量生产的需要。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能显著提高熔模、吊杆组装效率的熔模吊杆组装装置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

熔模吊杆组装装置，其改进之处在于：包括支架、转轴、减速机、电气控制系统；所述支架为框架形构件，包括上部的顶板、中间的中间平板；所述转轴竖直支承在顶板上，可绕其自身中心轴线转动，上端设有开口朝上的开口槽，下端伸出顶板下端面；所述减速机固定连接在中间平板下端面，其输出轴向上贯穿中间平板，与转轴下端同轴连接，可带着转轴转动。

上述结构中，还包括离合器、下离合器操纵机构；所述减速机输出轴、转轴下端通过离合器连接；所述离合器包括上离合器、下离合器；所述上离合器固定连接在转轴下端，带动转轴转动；所述下离合器套合在减速机输出轴上，可沿减速机输出轴上下滑动，并能被减速机输出轴带动转动；所述下离合器由下离合器操纵机构操纵；所述下离合器操纵机构包括拨杆、驱动缸；所述驱动缸固定连接在顶板上端面，其活塞杆向下贯穿顶板，活塞杆端部与拨杆一端固定连接；所述拨杆另一端卡入下离合器外壁上的环槽中。

上述结构中，所述离合器为摩擦离合器或牙嵌式离合器。

上述结构中，所述转轴上的开口槽左侧槽壁竖直，右侧槽壁自下而上向右倾斜，左侧槽壁、右侧槽壁在槽底圆弧连接。

上述结构中，所述下离合器操纵机构相对于下离合器中心轴线对称布置。

上述结构中，还包括换向阀；所述换向阀与驱动缸通过管路连接。

上述结构中，所述电气控制系统包括脚踩开关；所述脚踩开关用于控制换向阀。

上述结构中，所述驱动缸为气缸。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1.可使吊杆机械化转动，从而很快捷地进行吊杆、蜡模的组装，显著提高组装效率，显著减轻工人的劳动强度，满足了大批量生产的要求。

2. 通过离合器可使转轴根据组装需要转或不转。

3. 离合器为摩擦离合器或牙嵌式离合器，离合效果可靠。

4. 转轴上的开口槽左侧槽壁竖直，右侧槽壁自下而上向右倾斜，这样，当吊杆、蜡模组装结束后，可通过转轴的反转，使吊杆自动、迅速从转轴中脱开，进一步显著提高组装效率。

5. 下离合器操纵机构相对于下离合器中心轴线对称布置，可使下离合器受力均匀，避免下离合器在减速机输出轴上滑动时卡滞，也避免造成下离合器的偏磨。

6. 采用脚踩开关控制离合过程，方便操作人员操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中的Ⅰ部分放大示意图。

图3为图2中的A向视图。

图4为采用本实用新型组装示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。

附图所示熔模吊杆组装装置，包括支架1、转轴2、减速机3、电气控制系统8、离合器6、下离合器操纵机构5、换向阀4；支架1为框架形构件，包括上部的顶板1.1、中间的中间平板1.2；转轴2竖直支承在顶板1.1上，可绕其自身中心轴线转动，上端设有开口朝上的开口槽2.1，下端伸出顶板1.1下端面；减速机3固定连接在中间平板1.2下端面，其输出轴3.1向上贯穿中间平板1.2；减速机3输出轴3.1、转轴2下端通过离合器6连接，本实施例中，离合器6为牙嵌式离合器（其他实施例中，离合器6也可采用摩擦离合器）；离合器6包括上离合器6.1、下离合器6.2；上离合器6.1固定连接在转轴2下端，带动转轴2转动；下离合器6.2套合在减速机3输出轴3.1上，可沿减速机3输出轴3.1上下滑动，并能被减速机3输出轴3.1带动转动；下离合器6.2由下离合器操纵机构5操纵；下离合器操纵机构5包括拨杆5.1、驱动缸5.2；驱动缸5.2固定连接在顶板1.1上端面，其活塞杆向下贯穿顶板1.1，活塞杆端部与拨杆5.1一端固定连接；拨杆5.1另一端卡入下离合器6.2外壁上的环槽中；本实施例中，下离合器操纵机构5相对于下离合器6.2中心轴线对称布置。

转轴2上的开口槽2.1左侧槽壁竖直，右侧槽壁自下而上向右倾斜，左侧槽壁、右侧槽壁在槽底圆弧连接。