[实用新型]一种汽车发动机水泵驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是涉及一种汽车发动机水泵驱动装置。

背景技术

传统的发动机水泵为皮带驱动，水泵随发动机的运转而一直工作。整车启动初期，需要发动机温度迅速升高进行暖机，以满足良好的发动机工作性能和排放要求，尤其在冬天外界环境较低的情况下，更需要发动机在最短的时间内温度升高。发动机冷却系统中，一般设有大小循环，在发动机起动时，为了能使发动机尽快升温，通常会关闭通往散热器的通道，使得发动机水套内的冷却水又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环。但是利用小循环来进行暖机的速度依然较慢，目前针对此问题已经有电子控制的水泵产品，直接由ECU对水泵转速进行控制，其集成度较高，开发成本增加，并且导致发动机本体改动较大，开发周期增长。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种发动机起动时水泵不工作从而使得发动机快速暖机的汽车发动机水泵驱动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种汽车发动机水泵驱动装置，包括曲轴皮带轮、水泵传动轮、摩擦轮以及皮带，所述曲轴皮带轮与发动机的曲轴连接，所述皮带围绕曲轴皮带轮和摩擦轮进行传动，发动机上设有可带动摩擦轮发生位移、使摩擦轮与水泵传动轮接触传动或者分离的执行机构，发动机上还设有皮带调节机构，包括可在执行机构带动下转动的转动架，所述的转动架上设有可与皮带接触的张紧轮。这样，在发动机刚起动需要暖机时，执行机构将摩擦轮与水泵传动轮分离时，水泵不运转，从而使发动机本体温度迅速升高；当暖机结束时，执行机构推动摩擦轮使之与水泵传动轮接触，水泵即可正常运转。在暖机过程中，执行机构同时使得转动架转动，使得转动架上的张紧轮对于皮带的张紧力减小，从而补偿皮带的拉伸量，减小对于皮带的损耗。

作为优选，所述的摩擦轮上设有摩擦轮支架，所述的摩擦轮支架上设有导向柱，所述的转动架的下端设有与导向柱相配合的导槽。这样当摩擦轮发生相对位移时，转动架也能在摩擦轮支架作用下转动，从而使得张紧轮对于皮带的张紧力减小。

作为优选，所述转动架的上端设有转动连接的轮架，所述的张紧轮设置在轮架的左端，所述轮架的右端与转动架之间设有压紧弹簧。通过压紧弹簧使得张紧轮对皮带提供合适的张紧力，同时能够在皮带使用一段时间后提供一定的补偿量，保证带传动稳定进行。

作为优选，所述摩擦轮与水泵传动轮的位移方向与水泵传动轮的径向重合，摩擦轮与水泵传动轮之间的径向最大位移量为5~10mm。

因此，本实用新型具有如下有益效果：减少发动机启动暖机时间，提高发动机怠速的燃烧质量，改善发动机的工作性能。

附图说明

图1是本实用新型接触状态下的结构示意图；

图2 是本实用新型分离状态下的结构示意图。

图中，皮带1，张紧轮2，轮架3，压紧弹簧4，转动架5，导槽501，摩擦轮6，水泵传动轮7，摩擦轮支架8，导向柱9，曲轴皮带轮10，执行机构11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种汽车发动机水泵驱动装置，包括曲轴皮带轮10、水泵传动轮7、摩擦轮6以及皮带1。曲轴皮带轮与发动机的曲轴连接，皮带围绕曲轴皮带轮和摩擦轮进行传动，发动机上设有执行机构11，执行机构可采用电磁阀或者气缸、液压缸等传动机构，可通过手动或者车内ECU进行对执行机构开关进行控制。执行机构可带动摩擦轮发生位移，从而使摩擦轮与水泵传动轮接触传动或者与与水泵传动轮分离。

发动机上还设有皮带调节机构，包括可在执行机构带动下转动的转动架5，转动架呈三角形，转动架中部与发动机转动连接。转动架上设有可与皮带接触的张紧轮2。转动架的上端设有转动连接的轮架3，张紧轮设置在轮架的左端，轮架的右端与转动架之间设有压紧弹簧4。摩擦轮上设有摩擦轮支架8，摩擦轮支架上设有导向柱9，转动架的下端设有与导向柱相配合的导槽501。摩擦轮与水泵传动轮的位移方向与水泵传动轮的径向重合，摩擦轮与水泵传动轮之间的径向最大位移量为5mm。

在实际使用过程中，当发动机刚起动需要暖机时，如图1所示，执行机构将摩擦轮与水泵传动轮分离时，皮带只带动摩擦轮转动，水泵传动轮不发生转动，水泵不运转，从而使发动机本体温度迅速升高；当暖机结束时，如图2所示，执行机构推动摩擦轮使之与水泵传动轮接触时，皮带带动摩擦轮使进而带动水泵传动轮转动，水泵即可正常运转。在暖机过程中，由于执行机构将摩擦轮与水泵传动轮分离，皮带被进一步张紧，执行机构同时使得转动架转动，使得转动架上的张紧轮对于皮带的张紧力减小。