[实用新型]一种混合副车架纵梁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，尤其是涉及一种混合副车架纵梁连接结构。

背景技术

点焊连接是现车身零部件连接中的一种主要的连接方式，此种连接方式操作简单、方便，不增加其他物质及部件，成本较低。现车身结构中前地板后纵梁与机舱前纵梁后段连接方式即为点焊连接。机舱纵梁和后地板纵梁是组成副车架的主要部分，是整车正面碰撞和偏执碰撞中能量传递路线的重要组成部分，仅通过点焊连接，在车辆碰撞中此处的焊点容易撕裂，乘员舱连接结构处结构撕裂会影响整车安全性能，不利于乘员舱人员的安全保护。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种解决焊点结构撕裂的问题、避免连接结构失效的混合副车架纵梁连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种混合副车架纵梁连接结构，包括机舱纵梁、后地板纵梁和前地板主板，所述机舱纵梁和后地板纵梁的横截面均呈U形，机舱纵梁内设有机舱纵梁凹腔，后地板纵梁内设有后地板纵梁凹腔，后地板纵梁与机舱纵梁凹腔内部相配合，后地板纵梁在后地板纵梁凹腔的两个边缘分别设有向外弯折后与前地板主板接触的后地板纵梁定位面，机舱纵梁在机舱纵梁凹腔的两个边缘分别设有向外弯折后与后地板纵梁定位面接触的机舱纵梁定位面，所述前地板主板、后地板纵梁定位面、机舱纵梁定位面三层焊接固定，所述机舱纵梁凹腔底部和后地板纵梁凹腔底部通过螺栓螺母固定连接。在机舱纵梁凹腔底部和后地板纵梁凹腔底部通过螺栓螺母固定连接，同时前地板主板、后地板纵梁定位面、机舱纵梁定位面三层焊接固定，这样的混合连接形式不仅可以解决焊点结构撕裂的问题，还可以避免连接结构失效的现象。

作为优选，所述机舱纵梁凹腔底部设有向后地板纵梁凸出的条形凸台，条形凸台沿着机舱纵梁的长度方向布置，条形凸台表面与后地板纵梁底面相贴合，条形凸台上设有若干沿着机舱纵梁的长度方向布置的螺栓安装孔。设置条形凸台提供与与后地板纵梁底面相贴合的接触面，同时加强连接处强度，螺栓安装孔沿着机舱纵梁的长度方向布置，进一步提高纵向连接强度。

作为优选，所述后地板纵梁凹腔内设有缓冲泡沫。缓冲泡沫可以吸收碰撞能量，在日常行驶过程中也具有一定的吸音、隔音效果。

作为优选，所述的螺栓为凸焊焊接螺栓，所述的螺母为凸焊焊接螺母，所述螺栓和螺母与对应的后地板纵梁、机舱纵梁焊接固定。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）解决焊点结构撕裂的问题，避免连接结构失效的现象；（2）限制范围小，结构灵活性大。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A处的截面图；

图3是本实用新型图1中B-B处的截面图。

图中，机舱纵梁1，机舱纵梁凹腔1a，机舱纵梁定位面101，后地板纵梁2，条形凸台2a，后地板纵梁凹腔2b，后地板纵梁定位面201，前地板主板3，螺栓4，螺母5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种混合副车架纵梁连接结构，包括机舱纵梁1、后地板纵梁2和前地板主板3，机舱纵梁和后地板纵梁的横截面均呈U形，机舱纵梁内设有机舱纵梁凹腔1a，后地板纵梁内设有后地板纵梁凹腔2b，后地板纵梁凹腔内设有缓冲泡沫。后地板纵梁与机舱纵梁凹腔内部相配合，后地板纵梁在后地板纵梁凹腔的两个边缘分别设有向外弯折后与前地板主板接触的后地板纵梁定位面201，机舱纵梁在机舱纵梁凹腔的两个边缘分别设有向外弯折后与后地板纵梁定位面接触的机舱纵梁定位面101，前地板主板、后地板纵梁定位面、机舱纵梁定位面三层焊接固定，机舱纵梁凹腔底部和后地板纵梁凹腔底部通过螺栓4螺母5固定连接。机舱纵梁凹腔底部设有向后地板纵梁凸出的条形凸台2a，条形凸台沿着机舱纵梁的长度方向布置，条形凸台表面与后地板纵梁底面相贴合，条形凸台上设有若干沿着机舱纵梁的长度方向布置的螺栓安装孔。

结合图3所示，螺栓为凸焊焊接螺栓，螺母为凸焊焊接螺母，螺栓和螺母与对应的后地板纵梁、机舱纵梁焊接固定。

在进行装配和焊接过程中，首先，机舱纵梁的条形凸台外表面安装凸焊焊接螺栓，后地板纵梁内表面安装有凸焊焊接螺母，先将螺栓和螺母螺纹连接，再将凸焊焊接螺栓与机舱纵梁焊接固定，将凸焊焊接螺母和后地板纵梁焊接固定；然后，前地板主板、后地板纵梁定位面、机舱纵梁定位面三层点焊连接，从而完成了这三者的焊接固定。